Design e Construção
A forma do casco da Jeppesen é de um monocasco de deslocamento moderado com 9700 libras, uma boca de 10,8 pés e uma linha de água de 28,2 pés, o que lhe confere uma relação comprimento-boca de 3,37 e uma relação deslocamento-comprimento de 192, colocando-a entre os veleiros de regata moderados e não entre os cruzeiros pesados. A relação lastro-deslocamento situa-se nos 42 por cento, e o casco em sanduíche com alma de balsa foi especificado para melhorar o clima interior, um detalhe que a distingue dos seus contemporâneos com laminado sólido. Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro, mas o estaleiro também vendia o modelo para ser acabado em casa, o que significa que os barcos individuais podem variar na execução. Essa variação deve ser tida em conta ao avaliar qualquer exemplar, uma vez que os cascos acabados pelo estaleiro e os acabados por amadores partilham apenas o conceito estrutural.
Aparelho e Desempenho
O aparelho sloop fracionado carrega 571 pés quadrados de vela, e a relação área vélica-deslocamento é de 19,7 na vela de referência ISO, subindo para 22,5 com uma genoa de 135 por cento. Esses números, combinados com a relação de deslocamento (DL) de 192, descrevem um barco vivo sem ser extremo. A velocidade de casco teórica é de 7,1 nós, enquanto um máximo calculado de cerca de 4,0 nós surge no registo, juntamente com um desempenho de velocidade relativa de 82. O coeficiente de capotagem é de 2,03, um número que a impediria de participar em regatas oceânicas sancionadas, e o coeficiente de conforto é de 20,3 com uma taxa de imersão próxima de 189 kg/cm. A superfície molhada é de cerca de 355 pés quadrados, e o calado varia entre os 6,07 e os 6,37 pés dependendo da carga, o que a restringe a marinas principais.
Acomodações
No interior, o Ravage 36 oferece um pé-direito acima da média e um interior em mogno à semelhança de muitos barcos da sua época. O mesmo sanduíche de balsa que controla o clima na cabine também permite obter um volume habitável dentro do conjunto dos 36 pés. O que se sabe com certeza é que a cabine foi construída para permitir estar de pé confortavelmente e acabada com madeira maciça tradicional em vez de laminado.
Problemas Conhecidos
A principal advertência é o programa de conclusão em casa, que introduziu uma potencial variação de qualidade entre os cascos, e a coluna do saildrive, que em qualquer exemplar usado merece uma inspeção minuciosa ao historial de vedação e corrosão. O núcleo de balsa, se alguma vez for danificado por parafusos ou impacto, acarreta o habitual risco de infiltração de humidade dos barcos em sanduíche.
Refits e Propriedade
As considerações de propriedade centram-se na pequena produção e na origem mista da frota. Um comprador ou proprietário que avalie um Ravage 36 deve determinar cedo se o casco saiu da Bianca A/S ou de outro estaleiro, ou se foi acabado por conta própria, uma vez que isso afeta a consistência da estrutura e dos sistemas. O saildrive e a quilha de aleta de chumbo são fáceis de manter quando existem registos, e a modesta superfície molhada mantém a área de tinta antivegetativa fácil de gerir.
O Veredicto
O Ravage 36 é um design do final dos anos 70 com proporções bem pensadas, proveniente de um estaleiro dinamarquês reputado, com um perfil de desempenho que recompensa a área navegada e uma cabine confortável e preocupada com o clima. A produção limitada e a opção de conclusão em casa tornam a inspeção individual essencial, mas o conceito central é sólido.
Prós
- Casco com núcleo de balsa especificado para melhorar o clima na cabine
- Proporções moderadas de regata com uma relação área vélica-deslocamento de 22,5 impulsionada pela genoa
- Pé-direito acima da média com interior tradicional em mogno
Contras
- O historial de conclusão por proprietários introduz variações de qualidade entre os barcos
- O calado de 6,07–6,37 pés limita o acesso a marinas
- O coeficiente de capotagem de 2,03 exclui regatas oceânicas sancionadas
