设计与建造
GT 36 采用实心玻璃钢船体，配有铅铁压舱和实心玻璃钢甲板，然而在这朴素描述背后的工程设计绝非寻常。Cruising World 报道称，船体采用乙烯基酯树脂真空灌注到 E 玻璃钢层压板中，而凯夫拉（Kevlar）和碳纤维则加固了索具和龙骨应力集中的高负荷区域。甲板本身采用 Divinycell 芯材以获得刚性而不增加重量。在水线以下，龙骨为现代形状的钢制鳍龙骨，带有一个拖曳式铅球，根据所选的吃水方案，船只吃水深度分别为 6 英尺 9 英寸或 7 英尺 3 英寸。在大约 4.8 至 5.2 吨的排水量下，该设计依靠 26.79 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 1.98 的翻覆筛查比，既展现了活跃的航行性能，又体现了远洋航行的克制性。 (1)
帆装与性能
该分数单桅帆船配有 45.5 平方米的主帆和 33.6 平方米的 106% 前帆，I 长度为 15 米，J 长度为 4.16 米，支持多功能的帆前部配置。宣传清单中还包括一面 105 平方米的球帆，船厂声称该船体的设计和工程带来了卓越的适航性和性能。双版本的设计划分了不同的性格：Club 是一款纯粹的竞赛型帆船，而 CR 则增加了便利设施，适合家庭周末竞赛。船厂将 GT 36 定位为一款既能胜任长途巡航又能应对挑战性帆船赛的游艇，这一定位建立在相同的玻璃钢层压和加固策略之上，从而实现了低重量和高刚性的平衡。 (2)
舱内布局
CR 版本被布置为家庭喜爱的水上第二居所。船厂表示，CR 在船尾设有一个双人床位，在船首则是另一个供客人或儿童使用的双人床位舱。在它们之间，主舱配有 U 形餐桌和长椅，卫生间则位于升降口右舷，与厨房和导航台相对。GT 36 允许船主对细节和功能进行微调，因此每艘帆船都是由船主的需求来指导的，而不是固定的量产模板。正是这种由船主主导的规格配置，让同样的 11 英尺 2 英寸船宽在一个月内感觉像是一个适合巡航的家，而在下个月又变成了一艘精简的赛艇。
总结
Finn Flyer GT 36 是一款真正具备双重用途的 36 英尺帆船：采用结构先进的真空灌注船体（配有碳纤维和凯夫拉纤维加固）、球形龙骨，以及既能满足竞赛水手需求又能适合巡航家庭的帆装配置。CR 帆装布局提供了合理的甲板下空间分隔，而船厂开放的技术参数政策意味着二手船可以完全反映其船主的个性化需求。主要的折中之处在于较深球形龙骨带来的吃水深度，以及一种需要船主自行定制而非直接获得现成整备套件的设计理念。
优点
- 真空灌注乙烯基酯船体，在高负荷区域采用凯夫拉和碳纤维加固
- 现代钢制鳍龙骨，配有拖曳式铅球和双吃水选择
- 分段索具，配有大主帆和球帆库，适合竞赛和巡航
- CR 布局提供两个双人床位舱、U 形沙龙和实用的卫生间位置
缺点
- 较深的 7 英尺 3 英寸吃水限制了部分浅水锚地
- 由船主自行指定的技术参数意味着不同船只之间的装配差异很大
