Beneteau First 36 — 信息、评述、规格

设计与建造

First 36 采用全夹芯结构，船体和甲板均使用 CoreCell 泡沫（船体）和 PVC（舱壁），并配有真空灌注的乙烯基酯外皮。Seascape 的首席技术官指出，使用泡沫使船体减轻了 200 公斤，而 Pure Design 则帮助消除了将轻木作为夹芯材料的可能性。夹层舱壁取代了结构性胶合板，轻量化内衬套总重仅为 60 公斤，预计可节省 200 公斤。船厂声称该船的建造标准与纯竞赛帆船相同，在《Sailing World》杂志撰文的评测人员对其建造质量给予了高度赞扬。其结构是一个整体网状结构，除冰箱外的所有部件都是其中的一部分，所有的尺寸数据均由 Pure Design 优化，并由 Manuard 和 Hajnšek 调整以适应人工成本目标。1.5 吨的铸铁龙骨和简约的 Z-Spars 铝制帆装为标配，一台 30 马力的 Yanmar 帆驱传动系统驱动着 10,582 磅的轻载排水量，在 33 英尺 8 英寸的水线长和 12 英尺 6 英寸的船宽下航行。 (2)

帆装与操控

Manuard 的船体带有轻微的平底船（scow）型船首，具有相当大的前部浮力和充足的弧度，使船只对纵向重量分布非常敏感。桅杆位置靠后，拉长了 J 尺寸，并为前甲板腾出了空间以放置一套前帆袋，配有两个风向转换点，四条升降索分别用于控制桅顶 Gennaker、Code 帆、分段 Gennaker 和支索帆。标准的甲板立式 Z-Spars 桅杆采用 Dyform 钢丝；方头主帆因增加了桅杆重量和复杂的滑轨系统而被舍弃。主绞盘位于倾斜的围板上，高于平均水平的操舵轮位置让舵手在少人操作时可以向前滑动至主帆绞盘旁。在全员配置模式下，绞盘布局允许一到两名水手坐在甲板上操作主帆或主前帆，并可进行迎风交叉控帆。Jefa 操舵系统驱动着安装在不锈钢舵杆上的高长宽比双舵；测试者发现，长长的双舵在迎风航行时能提供动力舵的感觉，让你在保持控制的同时能够有力地推水。该船针对少人操作的探险竞赛进行了优化，六个绞盘和甲板装备的位置已在模型和全尺寸测试平台上经过验证。

性能

设计团队努力在易于滑航的船体与迎风能力之间取得平衡，标准版在适度风力下即可完全滑航。试航水手发现，在约 12 节的风速下，当船速达到 8 节以上时就开始滑航，并在接近 14 节的风速下达到两位数的航速；一个评审小组记录了在 90 度 Code Zero 帆下达到 10 至 13.5 节，在 120 度风筝帆下达到 14.5 节，同时记录了 18.3 节的最高速度。迎风航行时，即使在约 7 节的轻风中她也很迅速，但真风夹角低于 45 度会损失半节的速度。凭借极高的帆面积-排水量比和 860 平方英尺的迎风帆面积，她可以说是唯一一款能在适度风力下滑航的主流量产巡航帆船。 (3)

舱内住宿

内部布局首先定位为一艘三舱巡航帆船，提供与传奇的 First 40.7 相似的居住空间。一个高耸、纤细的中央冰箱配有一个可拆卸的砧板，完善了 L 型厨房（被誉为同级别中最大的厨房），而折叠式餐桌则创造了穿过主舱的安全通道。较宽敞的 6 英尺床位分布在餐桌两侧，巨大的艏部 V 形床位占据了船首，大型艉侧床位则位于驾驶舱下方；相同的艉舱可转换为带工作区的单人床位。船主们想要的是一个休闲区而不是餐厅，并希望找回他们的导航台，而这艘船提供了一个全尺寸的导航桌和合适的导航台。卫生间是一个喷气式客机大小的空间，配有隐藏式洗手池，尽管评论家们认为它相对较小且带有向内开启的门操作不便。每个船舱配备两个舷窗以辅助采光和空气流通，夜间则运行分段间接照明系统，并提供红色竞赛灯选项。

驾驶舱与甲板装备

在竞赛布局中，宽大的驾驶舱取消了桌椅延伸部分以腾出操作空间；而在巡航布局中，则换装了带靠垫的长椅，既增加了座位又提供了储物空间，周围还设有一个可容纳六人的餐桌。一个仅重 8 公斤的超轻泡沫芯游泳平台便于下水而不影响性能，而离岸前甲板舱盖和可拆卸长椅则体现了功能至上的设计优先级。Harken、Ronstan、Spinlock 和 Antal 的索具组合在一起以达到最佳性能，所有动索均保持裸露并引向船尾，每侧配有六个夹绳器；前帆缭绳穿过主帆缭绳器和后拉索导绳器上的低摩擦环。碳纤维舵轮以及舵轮与驾驶舱壁之间宽敞的空间，完善了这一符合人体工程学、简约且极其实用的高明甲板。