Hylas 44 — 信息、评述、规格

设计与建造

Frers 给 44 帆装了一道相对较低的甲板线并带有微妙的舷弧，不过其升高式舱顶看起来有些方盒子。船体采用干净的船首入水线型，并配有深艏足，刻意避免了后来使较新的 46 在船首空间大得多的扁平前部结构。在水线以下，长边配有鳍龙骨，舵为舵跟支撑舵。排水量略高于 22,000 磅，其中超过 11,000 磅的铅压载以鞋状形式安装在龙骨座上，转化为接近 50% 的压舱-排水量比 (B/D)，这也解释了该船众所周知的稳性。

船体本身采用厚实的玻璃钢铺层，并由包裹舱壁的全长泡沫纵向加强筋支撑。甲板采用 Airex 或轻木夹芯，而船体与甲板的连接则采用标准的向内翻边、通贯螺栓和化学粘合，螺栓以 6 英寸的间距布置，并加倍用于固定铝合金趾边条。舱壁和家具饰面牢固地粘接在船体上，且未看到模压内衬——这种结构已在海上经受住了考验。 (1)

帆装与操控

简单的桅顶索具单桅纵帆装采用穿舱式实心桅杆，桅高 60 英尺，工作帆面积为 866 平方英尺。大多数船只未配置活动后支索。帆的操控非常利于少人操作：绞盘布置合理，易于从操舵处触及；主帆缭绳滑轨位于操舵台后方，便于进行帆尾控帆；且大部分控制线均引向船尾，因此驾驶这艘 44 英尺的帆船单人航行并非难事。尽管驾驶舱较小（座椅围板会顶到腰部），且桥楼甲板几乎只是一道边缘，但在恶劣天气下仍需要备好防浪罩和挡风板，不过操舵处的视野依然极佳。 (1)

在海上，这艘船的操控性非常好。作为巡航帆船，它在近风航段表现不错，能很好地保持航向，既不会在恶劣海况下迎风颠簸，也不会产生过多的侧漂，尽管在那个迎风夹角航行时可能会被打湿。大角度的后追浪可以轻松应对，在恶劣天气下它可以高效地滞航。在动力驱动下，高效的船体形状在转速超过 2,000 转/分之前就能轻松跑出 6 节以上的速度，这使得两个不锈钢油箱（共 110 加仑）具备了 500 英里以上的实际机动续航能力，而且该船在发动机驱动下的操控感很好。

舱内住宿

Frers 是最早采用双通道布局的船厂之一，允许从两侧进入艉舱——通过厨房或艉部卫生间。厨房位于通道区的右舷，其双水槽安装在驾驶舱下方的控制台上，该控制台还覆盖了发动机；对面是巨大的冷藏和冷冻柜，配有充足的台面空间。对面的导航站配有良好的海图桌、无线电中继器空间和舒适的座椅，而就在其后方，艉部卫生间提供两扇门并通往船舱。那个艉部船舱是一个极佳的避风港，拥有丰富的抽屉、储物柜和挂衣空间。

在船首，主舱左舷设有一个 L 形长椅，对面则是一个直条长椅，尽管空间并不巨大，且储物空间受到长椅下方水箱或燃油箱的限制。另一个卫生间位于左舷，两个卫生间均没有独立的淋浴间。艏舱配有偏置双人床位或 V 形床位。整艘船的木工活非常出色，装饰精美，将柚木和云母结合在一起，营造出温暖而不阴暗的氛围。通过舱盖和可开启的舷窗，通风效果极佳，且整个升高式舱顶均配有布置合理的柚木扶手。在宽敞的侧甲板上走动是一件乐事，不过模压防滑条在潮湿时会变得很滑。

常见问题

中置驾驶舱布局中常用的推拉式操舵钢缆随着时间的推移容易发生腐蚀。舱顶舱盖和舷窗有著名的漏水隐患，桅杆过孔也是一个潜在的漏水通道。内部牵条（chainplates）易受到缝隙腐蚀的影响。在机械方面，发动机维护通道较差——位于洗手池下方——由于发动机的位置，更换发动机是一项重大的工程。大多数出售的船只发动机小时数都非常高。