设计与建造
Jerry Cartwright 在 80 年代初设计了 Cartwright 44，这是一款采用实心玻璃钢建造的大型帆船，拥有单体船鳍龙骨船体和舵跟支撑舵。其压舱-排水量比 (B/D) 达到 40.42%，高于三分之二同类设计，而 211.52 的排水量-长度比 (D/L) 则将其归入中等竞赛型帆船之列，同时比 66% 的类似船只更轻。3.57 的长宽比使其比 73% 的同龄船只更苗条，这一比例更有利于改善其在波涛汹涌海况下的乘浪表现，而非追求巨大的船宽。该船的湿表面积约为 505 平方英尺，其约 1,591 磅/英寸的浸水率意味着，在满载巡航配置下，根据载荷不同，其吃水深度在 6.0 至 6.3 英尺之间。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆船配置了 1,000 平方英尺的 100% 帆面积，帆面积-排水量比 (SA/D) 达到 19.23——这足以推动 37 英尺的水线长达到其 8.15 节的船体速度，而无需船员进行高强度的控帆操作。历史回顾将其归类为性能良好、非常稳定且稳性强，在发生翻覆时具有极佳的自扶正能力的船只。仅凭这一公式，其 1.71 的翻覆筛查比就允许其参加海洋竞赛，而 33.43 的舒适度比使其比 58% 的类似设计更加舒适。控帆索规格相当粗壮：主帆缭绳长达 110 英尺，前帆和热那亚帆缭绳达 44 英尺，球帆缭绳接近 97 英尺，所有索具均为 5/8 英寸直径——这种帆装尺寸专为应对离岸海域的实际负荷而设计。 (1)
舱内住宿与巡航定位
该船 12.33 英尺的船宽和 44 英尺的长度提供了适合长期居住的空间，而 120 加仑的水箱容量（建造商记录中的估算值）搭配 60 加仑的柴油箱（同样为估算值），展现了自给自足的续航能力。其舒适度比和在帆航下的稳性表明，它最适合远洋巡航而非浮标竞赛，且单发动机配置是船上唯一的动力系统。
常见问题
一个值得注意的实际限制是吃水：在满载时吃水为 6 到 6.3 英尺，她只能进入大型游艇会锚泊，这决定了巡航帆船的避风或出水上排位置。 (2)
总结
Cartwright 44 是一款比例考究的远洋卡特单桅纵帆船，其稳性数据、复原能力和压舱纪律表明她是一艘真正的远洋船只，而不是一艘包装精美的沿海巡航船。她纤细的船宽和适中的排水量，让那些看重运动舒适性和适航性而非最大化内部空间面积的水手受益匪浅。吃水限制了她只能进入较深的港口，但正是这同一根龙骨支撑起了评论家们所称赞的稳性。
优点
- 出色的复原能力，平台非常稳性强、稳定
- 压舱比高于同类设计中 66% 的比例
- 卡特单桅纵帆装，配有适合远洋作业的充足帆面积
- 舒适度比优于大多数同类船只
缺点
- 6–6.3 英尺的吃水限制了其只能停靠大型游艇会
- 细长的船宽意味着其内部空间比同时代更宽的船只要小
