Brewer 44 — 信息、评述、规格

设计与建造

Brewer 44 和 12.8 与 Whitby 42 共享相同的基本船体和甲板，但旧式的长龙骨和固定舵被切除，并换成了较短的龙骨和舵跟支撑舵。这一修改减少了大量的湿表面积，提升了轻风性能。船体本身采用传统的玻璃钢铺层工艺，从水线以下到舷弧线下方均使用巴沙木夹芯，船体与甲板的连接处采用玻璃钢护舷，其向内的法兰与甲板向外的法兰重叠、螺栓固定并灌封，然后用柚木封顶——这是一个坚固、优良的连接。在舷弧线下方模压有玻璃钢护舷条。与 12.8 相比，44 明显更重：船厂报告称，其压舱重量起始于 11,000 磅，并逐渐增加到接近 12,000 磅，在水线长多出 1 英尺 3 英寸至 1 英尺 9 英寸的情况下，压舱增加了 2,000 至 3,000 磅，排水量整体增加了 2,650 至 3,650 磅。这两款船都是半定制帆船，是根据订单建造而非直接从经销商展厅买下的。 (2)

帆装与操控

标准帆装是一款比例协调、现代且高展弦比的卡特单桅纵帆船，桅杆由 Isomat 制造并贯通至龙骨，在桅杆上配备了 Lewmar 升降索绞盘，并能从驾驶舱控制所有船帆。带船首斜桅的双前帆双桅艏纵帆船（ketch）是付费选装配置。水下线型共有三种方案：浅鳍龙骨、带高展弦比稳向板的浅龙骨（最初为 12.8 的标配，后来在 44 上改为选配，因为船主们经常不使用它），以及稍深的鳍龙骨。切角的下水线型让 12.8 和 44 在靠泊时的操纵性都远优于 Whitby 42。12.8 的航行平衡性极佳——在 12 节风速下可迎风微调并自动保持航向——评审员预计 44 多出的压舱物会让其在风速超过 15 节时表现更佳，不过在阵风中放下稳向板时，它在偏顺风近驶航段容易剧烈横甩。大直径舵轮配合机械式拉绳操舵，提供了极佳的响应和手感，且发动机舱隔音效果不错。

舱内住宿

在舱内，44 是一款真正的三舱布局巡航帆船：前舱配有 V 形床位（脚部较窄，对于身高超过 6 英尺的人来说空间紧张），主舱配有直条和 L 型长椅，后部套房得益于延长的船尾得以实现，其中容纳了一个固定的前后双人床位，而不是 12.8 上可拼接的艉侧床位。该布局设有两个卫生间，前卫生间可通过两扇门进入，而后卫生间可容纳坐浴淋浴。U 形厨房横向布置了大型冰箱和冷冻柜，在水槽与炉灶之间设有一个大型干井，并在防浪罩后方设有一个合适的舱口。储物空间非常充足——三个挂衣柜、一个恶劣天气储物舱、一个专用的酒柜，以及一个带有海图和工具收纳的大型工作台通道。舱内净高除通往后舱的弯腰通道外，其他地方均达到 6 英尺。驾驶舱本身非常巨大，在锚泊时可舒适地容纳八人，高耸的模压防浪罩便于安装全宽的防浪罩。

常见问题

在历代车型中存在一些共同的缺陷。《Cruising World》杂志自身的新车测评指出过一个甲板问题，在收到两份报价后，船主获得了赔偿。在 44 的反向艉板上，小艇从吊艇架放下时容易挂住，而 12.8 的垂直艉板则能干净利落地落下。由于升高式舱顶较宽，侧甲板非常狭窄，且侧支索牵条落点位于甲板中部，没有空间从侧支索外侧通过。燃油加注口位于舷弧几乎处于最低点的通道中。在卫生间内，前舱门消除了梳妆台空间，且在右舷风向横倾时，海水会倒灌入洗手盆。后舱升降口处有一块朝前的百叶式挡水板，因此容易被浪花溅到。标准电池总容量仅为 225 安时，测试者认为这对这艘船来说太小了，而且 Dorade 管道接口对于通风口的尺寸来说偏小。

翻新与持有成本

《Practical Sailor》杂志发现，与早期的 12.8 相比，这艘 44 在细节上明显做得更好，采用实心柚木门饰条而非胶合贴面，并且舱盖开口更整洁。标准的 62 马力 Perkins 4-154 发动机（可选配 85 马力 Perkins）加 135 加仑的燃油，可提供约 700 海里的动力航程；船主们反馈的船只发动机小时数较低，且维护保养非常细致。标准的热那亚帆绞盘为 Lewmar 52 自收绞盘，支索帆缭绳使用 Lewmar 30 绞盘，后舱顶部设有全宽滑轨车——但其控制装置位于船舱的后端，需要从驾驶舱爬上去操作。大多数标准绞盘的读数对于退役航行来说略显不足，即使是全新的 44，主升降索导向系统也很差，而支索帆绞盘则隐藏在防浪罩外侧；主要的缭绳绞盘手柄穿过护栏索摆动。