设计与建造
Wellington Boats Inc. 在船体和甲板上均采用了实心玻璃钢，船体本身在 28,000 磅的排水量下配有 10,000 磅的铅压舱——压舱比为 36%，结合 242 的排水量-长度比 (D/L)，这标志着她是一款重载、注重空间的巡航帆船，而不是轻快灵敏的帆船。稳向板配置是该设计中决定性的折中方案：当稳向板升起时，吃水深度可缩小至约 4.25 英尺；根据船厂提供的数据，在满载情况下，吃水深度仅为 4.27 至 4.57 英尺，足以让它在浅水码头轻松滑入，而当稳向板放下时，吃水深度则延伸至 8.67 英尺，以获得离岸所需的稳性。其 3.26 的长宽比 (L/B) 和 13.5 英尺的船宽，赋予了她你期望从一艘 44 英尺巡航帆船上得到的内部空间，而大约每英寸 1,750 磅的浸水率意味着它在重载时姿态沉稳，且迎风/顺风调整缓慢。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆船的帆面积约为 970 平方英尺，ISO 参考帆的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.6，但在使用 135% 的热那亚帆时，该比例攀升至 21.3——这一显著的跃升表明，该船的设计初衷是在微风中依靠重叠的前帆来驱动。其升降索和控制线遵循一致的配置模式：主帆、前帆/热那亚帆和球帆的升降索均采用 14 毫米直径、长度约为 40.1 米的钢缆，而缭绳则采用 16 毫米规格，其中主帆缭绳最长（33.5 米），球帆缭绳最短（29.5 米）。1.78 的翻覆筛查比和 34.2 的舒适度比都处于令人联想到稳性强、适航性好的船体范围，而 8.2 节的理论排水量-船体速度则表明，这艘船能够保持扎实的航行节奏，而不需要勉强去冲浪。
舱内住宿
44 英尺的船长配合 37.25 英尺的水线长，再加上 13.5 英尺的型宽，赋予了 Wellington 44 您所期望的、那个时代大型巡航帆船所拥有的宽敞空间。约 613 平方英尺的湿表面积是这种空间带来的物理代价，但这也是您为了换取宽敞的内部布局以及 175 加仑的水箱和柴油箱容量（以支持长期独立巡航）而做出的妥协。稳向板箱不可避免地占用了一些主舱地板空间，但短龙骨船体形式保持了在关键区域内的宽敞居住空间。
翻新与所有权
该船于 1970 年开始生产，其漫长的服役寿命意味着许多幸存船只的索具和系统在几十年来都得到了翻新。卡特单桅纵帆装的标准升降索和缭绳尺寸为船主更换磨损的缆绳提供了明确的规格参考，而 80 马力的 Ford Lehman 柴油发动机（单体发动机）则是后来船主进行生活用电升级的基础。
总结
Wellington 44 是一款设计精巧的重型巡航帆船，其稳向板船体让她无需更换船只，即可兼顾浅溪与开阔海洋的巡航。她的参数描述的是一艘稳定、舒适的远航利器，而非追求极致性能的选手，而卡特单桅纵帆装则让传统的控帆方式大放异彩。
优点
- 稳向板龙骨在一个船体中提供了 4.25 英尺的浅吃水和 8.67 英尺的深吃水
- 36% 的高压舱比和 1.78 的翻覆筛查比使其成为一艘稳定的远洋巡航帆船
- 44 英尺的 LOA 和 13.5 英尺的船宽带来了巨大的空间，水箱和燃油箱容量均为 175 加仑
缺点
- 高排水量-长度比 (D/L) (242) 和 613 平方英尺的湿表面积限制了轻风加速能力
- 带有传统缭绳和升降索的卡特单桅纵帆装，比卷收前帆的帆装需要更多人工操作
