设计与建造
Oyster 475 比 Oyster 46 长 18 英寸，然而新船的模具在很大程度上与 46 相同，增加的长度是通过将一块单独的艉板粘接到船体上实现的。这一修改使它比前代车型拥有更大的后甲板，同时保留了经过验证的船体线型。船体本身采用实心玻璃钢层压板，并带有乙烯基酯表皮层以防止渗透性起泡，舱底则通过一道由纵骨和肋板组成的网状结构进行加强。在甲板上，除高负荷区域夹层铺设胶合板外，其余均采用巴沙木夹芯玻璃纤维甲板，并饰以四角切割的柚木甲板。船厂称，通过先进的工程设计，其船体和甲板轻质、坚固且刚性强。在《Yachting World》杂志撰稿的测试者发现，其建造标准堪比 Oyster 系列中定位最高的型号。 (1)
帆装与操控
475 标准配备了 Seldén 桅顶索具单桅纵帆船（sloop）帆装，配有板式缩帆的全帆骨主帆和全尺寸热那亚帆。其前支索位于桅顶下方，稍低位置的帆桁简化了主帆的操作。大多数桅杆动索均从舱顶下方引向升降口旁的绞盘，而后支索则进行了分流处理，以保持艉板通透。试航者指出，没有无法手动处理的绳索或载荷，不过动力绞盘仍是一个可选配置。在航行中，她表现出舵感轻盈、响应灵敏、快速且敏捷的特点；相比 46，多出的水线长度显然非常契合她，一位在《Yachting World》撰稿的评论员发现，驾驶她比驾驶更大的 545 更有趣。在 12 节表观风速下，测试船体 #2 在 35 度舷角时航速为 5.7 节，在偏顺风至 50 度舷角时航速达到 6 节。在配备 Brunton Varifold 螺旋桨的 75 马力 Yanmar 发动机驱动下，她在 2,300 转/分钟时的巡航速度为 6.2 节，在 3,800 转/分钟时达到 8.5 节，其中一根轴传动样机则表现出可预测的右舵倒车特性。 (2)
舱内住宿
Oyster 将 475 宣称为理想的家庭帆船，为其尺寸提供了异常宽敞、豪华的住宿空间。中央驾驶舱位置较低，便于登船；后甲板通过适当的台阶向下延伸至游泳平台，而不是梯子。一个巨大的后部储物舱可收纳大量巡航装备。在甲板下方，标准的三舱布局在不占用主舱的情况下可舒适地睡下六人：艉部为全宽船主套房，配有岛式双人床位、全舱内净高以及带独立淋浴间的套房卫生间；前部宾客可使用两个上下叠放的单人床位和一个带前部卫生间的双人 V 形床位，或者选择带 Pullman 卧位的单人套房。主舱略微升高，但高度不足以让坐立的人向外眺望，不过折叠桌可以同时服务于两侧的长椅。右舷设有一个宽敞的老式导航台，船体深处设有纵向厨房，进一步完善了布局。充足的舱内净高贯穿整个船舱。
常见问题
给 475 装载过多的设备会损害其性能，而且一艘搭载帆驱传动的船只在航行中未表现出螺旋桨侧向力（prop walk），因此在狭窄水域中建议配备船头推进器。 (2)
总结
Oyster 475 将 Oyster 的设计理念浓缩在了一艘 50 英尺以下的帆船中，既易于操控又充满精致感。她为家庭船员提供了充裕的空间和周到的甲板布局，同时又以超越其排水量的敏捷性扬帆起航。限量生产意味着稀缺性，但其卓越的设计血统毋庸置疑。
优点
- 经过验证的 Oyster 46 船体演变而来，配有更大的后甲板
- 轻质、坚固的实心玻璃钢结构，具有抗渗透压的表层
- 敏捷、响应迅速的操控性能，配有易于管理的机械索具
- 豪华的三舱布局，在不使用主舱时可提供六个床位
- 坚固的建造工艺，媲美更大的 Oyster 型号
缺点
- 仅建造了七艘，限制了市场保有量
- 帆驱版本缺乏螺旋桨侧向力（prop walk），难以在狭窄水域进行精细控制
- 额外的装备负荷削弱了其性能优势
