设计与建造
船体由 Mortain/Mavrikios 绘制，线条甚至相当纤细，这是对后来主导该级别、追求空间最大化的船体形式的刻意背离。垂直的船首和高干舷赋予了它独特的轮廓，且船厂自身的技术规范要求该双体船在 30 节风速下满帆锚泊时不得翻覆，这一稳性要求有助于解释其保守的帆装配置。与当时同行的竞争对手相比，其相对适中的帆面积直接源于该生存能力要求，而非缺乏雄心。根据回顾期的统计，船体在回顾期间已接近服役二十年，这使这一代车型牢牢定位于 Nautitech 系列早期，在此之后才与 Marc Lombard 合作。 (1)
帆装与操控
在航行中，令人惊喜的是纤细的船体与克制的帆面结合得如此出色。这款分数单桅纵帆船拥有 936 平方英尺的帆面积，其排水量-长度比 (D/L) 为 116.66，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 23.28。这些数据看似普通，但让 Multihulls World 认为这是一艘真正令人愉悦的帆船。3.35 的翻覆筛查比和接近 10.86 的舒适度比都处于“30 节以下不翻覆”强制标准所限定的设计范围内，因此水手们得到的是一艘能承受压力而非需要不断缩帆的双体船。分布在船体两侧的双帆驱传动系统以及约 8.4 节的船体速度，共同构成了一个专为易于管理的巡航而设计、而非为了赛船速度的配置。
舱内住宿
制造商的技术参数要求为租赁配置四个船舱（当然还包括锚泊），这一需求塑造了其内部空间，使其成为一个实用、紧凑的巡航布局，而不是一个宽敞的船主套房。159 加仑的水箱容量和 72 加仑的柴油箱容量支持长期居住，双发动机配置提供了单柴油巡航帆船所不具备的冗余性。正如评论家所指出的，该船的紧凑性是生活空间的主导主题。 (1)
总结
Nautitech 40 是 Nautitech 系列中一款早期、配置合理的巡航双体船，其纤细的 Mortain/Mavrikios 船体和以稳性为导向的适度帆装，使其在航行时表现出了超出其紧凑尺寸的潜力。她不是一艘赛艇，但回顾记录表明她的航行举止是一个真正的惊喜，而四舱租赁规格使其成为家庭或船队使用的实用平台。关于缺陷的公开资料很少，因此判断依据在于已确立的优势：一艘表现良好、浅吃水、双引擎的紧凑型双体船，能带来极高的性价比。
优点
- 来自 Mortain/Mavrikios 的流线型船体，为紧凑型双体船带来了灵敏且令人惊喜的航行体验
- 稳性指标（全帆状态下在 30 节风速下不翻覆）塑造了保守、宽容的帆装
- 双台 58 马力 Volvo Penta 柴油发动机和 159 加仑的水箱容量支持自给自足的巡航
- 四舱租赁布局提供了实用的住宿空间
缺点
- 与同时期的竞争对手相比，适中的帆面积限制了绝对速度
- 紧凑的尺寸限制了相对于后期注重空间设计的双体船的内部容积
