Rapido 40 — 信息、评述、规格

设计与建造

Rapido 40 完全由碳纤维建造，所有高载荷区域均采用高压釜预浸料固化组件，而桅杆、横梁、水翼和舵等高载荷部件则由内部采用预浸料碳纤维制成，并经高压釜固化。船体和甲板采用泡沫夹芯结构，其结构采用碳泡沫夹层，并配有密封舱壁，且水线以下无贯穿船体通道。多重水密舱壁和完全封闭的水密发动机舱增加了安全裕度，而平衡的重量分布使发动机和重型部件保持在中心位置。主船体和连接桥均设有水密的船首防撞舱。 (1)

折叠系统是该概念的核心：折叠式水翼（amas）可向内折叠，将型宽从 28 英尺 10 英寸缩小至 19 英尺 3 英寸，且水翼能整齐地折叠在主船体旁，而不会牺牲稳性，无论航行还是折叠状态，都能保持三体船的完全稳性。这种折叠后的型宽让船只能够进入单泊位码头和较小的游艇会。 (1)

帆装与操控

Rapido 40 在标准版或性能版中均搭载碳纤维无撑臂旋转翼桅，配以双锥形翼桅和 V 形帆桁，搭配方头主帆和多功能的两前帆配置。自动转帆前帆可应对迎风或大风天气，而安装在斜桅上的大三角帆（screecher）和连续式卷帆器则负责轻风及顺风航行。在美国，标准帆装可以轻松通过沿海内水道下的所有桥梁。 (2)

连接在两翼水翼上的双不对称 C 型水翼在迎风和顺风航行时都能提供升力，既可以同时放下以获得最大升力，也可以在日间航行时升起一个以减少阻力。电动 Harken 绞盘用于升起水翼，重力则使其落下，且控帆索和升降索也引向了绞盘。在测试船上，试航水手们在小前帆展开的情况下，以接近 8 节的速度在 10 到 12 节的风速中轻松滑行。 (1)

舱内住宿

升高式主舱提供了 360 度的全景视野，而无需牺牲船体下方的空间，舱顶和环绕式舷窗保留了这种视野。舱内净高为 6 英尺 6 英寸，后期型号增加了升高 3 英寸的驾驶舱底板以及扩展后的后舱（净高增加了 6 英寸），从而在甲板下方提供了更多空间。 (1)

布局将岛式厨房设在沙龙的右舷，对面是餐桌；而艏部船主的独立舱室则设有一个偏左舷的双人床位，并配有卫生间和淋浴间。船尾设有两个私人船舱，其中艉舱可配置为双人床位或两张单人床位，驾驶舱下方还有一个可通过舱盖或从下方进入的双人床位。超轻量化的定制碳纤维家具（包括台面和抽屉）使重量保持在最低水平，一位评论者指出，碳纤维抽屉开合时感觉轻如鸿毛。脚底铺设了软木地板，既舒适又富有弹性，后向舷窗可拆卸以便通风。 (2)

装备与选装配置

除了标配的带轴传动的 Yanmar 3YM30AE 29 马力柴油发动机外，该船还为注重环保的船主提供了电动推进选项，包括带有两个单 ServoProp 的 Oceanvolt 双螺旋桨推进套件。性能桅杆将帆装高度从 64 英尺提升至 71 英尺 6 英寸（DWL 之上），可选配的中插板适合传统主义者，不过 C 型水翼已经消除了对中央插板的需求，并释放了内部空间。锂电池为标准配置，选装舵轮和卷折帆桁也出现在选装列表中。 (1)

总结

Rapido 40 是一款彻底现代化的远洋巡航三体船，它在折叠便利性的同时，丝毫没有牺牲结构完整性。其全碳纤维高压釜固化建造、水密舱室划分以及获准无限制跨洋航行的 CE-A 认证，使其牢牢跻身严肃的远洋航行者行列，而折叠后 19 英尺 3 英寸的船宽则使这艘 39 英尺的三体船具备了切实可行的泊位停靠能力。旋转翼桅和自动转帆前帆使少人操作变得触手可及，且其内部空间——全景主舱、可配置的艉舱、轻量化碳纤维家具——对于该长度而言非常宽敞。

优点