设计与建造
Tobago 35 是一款玻璃钢双体船，船体总长 (LOA) 为 10.6 米，型宽 (BWL) 为 5.85 米，排水量约为四吨。其轻量化设计和充足的帆面积——在 7/8 分段索具上配有 40 平方米的主帆和 28 平方米的前帆——使其在同尺寸船只中显得帆装充沛。《Multihulls World》杂志曾将其描述为一艘快速船只，在有风时无需费力即可达到 10 节的速度。船体带有短粗的船首和极短的舵跟支撑，让船主能够尝试其他双体船不敢涉足的浅水靠泊；同时，舱顶戴有一个独特的“帽子”，可遮挡阳光直射进入主舱。Fountaine Pajot 早期的夹层复合材料背景为其泡沫芯材的船体和甲板奠定了基础，而环绕式甲板则通向艉板两侧的登船台阶。 (1)
帆装与操控
Tobago 35 的控制是集中式的：所有来自铝制桅杆的控制点都汇集到两侧的舱顶，所有绞盘均为自收绞盘，且由桅杆手柄控制的 lazyjack 主帆系统可实现双层帆骨缩帆。标准帆装包括一面三折帆的 Dacron 主帆，配有一面具有防紫外线功能的 120% 滚轮卷收前帆，并可选配巡航斜桁。两台 10 马力的双缸 Yanmar 柴油发动机驱动一个 140 升水箱的双螺旋桨；寻求更高速度的船主可以加装方头主帆、Gennaker 帆和折叠螺旋桨，使其成为一台真正令人兴奋的机器。其极坐标数据承诺在 20 节风速下横风航行可达 9 节，在顺风帆配置下可轻松超过 10 节——但她在迎风航行中的表现不佳，这是该平台众所周知的局限性。
舱内住宿
Tobago 35 将船体空间完全保留给床位和独立卫生间，将中央主舱留给集体生活。厨房、导航桌和餐桌均位于宽敞的主舱内，该主舱部分被舱顶结构封闭以提供防风雨保护，同时保留了全景视野。一扇滑动玻璃门通向宽阔的驾驶舱，在那里七个人可以共进午餐而不会打扰到右舷的操舵座椅。在船首，一个网床横跨船体，供船员在阳光下休闲。在三舱布局中，船主舱在左舷，两个客舱在右舷；双床位版本则提供两个双人套房和两个卫生间，并可选配艏部床位。桅杆底部的储物柜用于存放锚，大型艉板储物柜则可触及燃油切断阀。
常见问题
主要的操控注意事项是其迎风性能较弱，这是由船体和帆装几何形状决定的固有特性，而非故障本身。买家和船主应注意其极短的舵跟支撑和短粗的船首，这些设计虽然便于浅水探索，但在搁浅时会带来风险，需要格外小心。
翻新与持有成本
该船的受众主要为巡航夫妇，且其仅生产了 95 艘的产量意味着备件和社区知识储备比后期的 Fountaine Pajot 双体船要少。标准的 140 升燃油容量和 250 升水容量，在不增加外接水箱或海水淡化器的情况下，更适合沿海和岛屿航行，而不太适合远洋过境。网床、贯通式甲板和宽阔的驾驶舱是耐用的社交资产；带防浪罩保护的主舱则是其核心舒适性所在。
总结
Tobago 35 是一款轻量、宽体且快速的轻型双体船，它牺牲了迎风能力，换取了浅吃水的自由和宽敞的中央居住空间。她最适合被定位为一款适合晴好天气的沿海和群岛巡航帆船，而不是迎风作战的苦力。
优点
- 远离风向航行速度快，在微风中极易达到 10 节航速
- 浅吃水配短舵跟支撑，提供大胆的靠泊选择
- 宽敞、视野开阔的主舱可通向大型驾驶舱
- 自收绞盘和集中式帆装控制简化了少人操作配置下的航行
缺点
- 迎风性能较差
- 产量有限，意味着其支持网络比后期的姊妹船更薄弱
- 燃油和水箱容量较小，限制了较长时间的自主航行
