设计与建造
105MC 在 18 英寸多深的水中依靠摆动中插板漂浮，而 Legacy 35 则配有吃水 2 英尺 10 英寸的固定双龙骨。这些固定龙骨在搁浅时也能为船体提供更好的保护，这对于经常干滩搁浅或轻微触礁的船主来说是一个实用的转变。驾驶舱由 Warren Luhrs 亲自设计，比 105MC 更加开阔，后支索的取消以及将主帆缭绳滑轨移至硬顶，都为这种开阔感做出了贡献。该船 14 英尺的船宽依然是其核心卖点，保留了 Gemini 安装标准单体船床位的能力。 (1)
帆装与操控
Legacy 35 引入了全新的钻石支索帆装和方头主帆，取消了限制早期驾驶舱空间的后支索。升降索和缩帆索引向船尾的驾驶舱，可选配的 Code Zero 帆则从可伸缩的斜桁上飞挂，以便在轻风中航行于横风航段。试航水手发现控帆索易于操作，操舵视线良好，舵轮反馈灵敏，且船只在迎风换舷时能很好地保持航向。在一次试航中，它的迎风角度甚至能与一艘 50 英尺的量产单体船相媲美，在表观风速约 40 度时表现最舒适，而固定龙骨似乎并未削弱性能；在完成迎风换舷前，其节流计指针仅在 8 节左右波动。
舱内住宿
在 Gemini 历史上，Legacy 35 首次提供了多种布局选择。左舷船体完全归船主所有，配有宽敞的艏部床位以及艉部的卫生间和淋浴间。右舷船体可以布置为前后双舱，也可以布置为艉舱加前卫生间。主舱比以往显得更加宽敞，虽然艏舱对两人来说非常舒适，但在需要时，餐桌可以放低并折叠成双人床位。
帆下性能
在水面上，随着风力增强，这艘 35 帆船稳步前行，拖着两道令人印象深刻的尾流，同时保持快速航行和适度的横倾，足以让船员感受到航行的乐趣。测试者指出，她在迎风换舷时能很好地保持航向，并且迎风能力好，在表观相对风速接近 40 度时最为舒适，而固定龙骨似乎几乎没有损失速度。在与大得多的单体船并驾齐驱半英里后仍能保持航向，进一步凸显了该平台的绝对迎风能力。
总结
Legacy 35 是对 Gemini 公式的深思熟虑的重新设计：受保护的双龙骨船体、由 Luhrs 设计的开放式驾驶舱，以及带有全向导后索具的现代钻石支索帆装，包裹着一个真正灵活的三舱内部空间。它的航行速度和迎风能力都超越了其长度级别的船只，并保留了让码头生活变得轻松的宽船宽。
优点
- 固定龙骨在搁浅时保护船体，且对航行性能影响甚微
- 开放式驾驶舱，配有安装在硬顶上的滑轨和无需后支索
- 在船体内可选择偏向船主使用的布局
- 14 英尺的船宽可停入单体船泊位
- 迎风能力和航行表现类似于大得多的单体船，在测试中约为 8 节
缺点
- 固定龙骨使吃水深度远高于 105MC 的浅板型吃水数据
- 前舱对于两人来说空间较拥挤
