Italia 13.98 — 信息、评述、规格

设计与建造

Italia Yachts 在建造 13.98 时采用了乙烯基酯船体层压板，使用单向和双轴向 E 玻璃纤维在 PVC 核心上铺设，甲板采用夹芯 E 玻璃纤维，不仅进行了粘合，还从头到尾完全与船体向内弯曲的法兰进行层压，以实现极佳的结构整体性。船体采用乙烯基酯树脂、单向和双轴向 E 玻璃纤维以及 PVC 核心进行层压。在内部，碳纤维肋骨和纵骨系统既与船体粘合又与船体层压，以最大化刚度。水线以下，一个强劲的铁制 T 形龙骨承载着一个包裹在精心打磨的玻璃钢中的铅球，以保持高效的水动力形状，并配有一个强大的高长宽比半平衡舵。在 20,944 磅的排水量中配有 6,834 磅的铅压舱，型宽达 14.1 英尺，该平台稳性强且定位明确。 (1)

帆装与索具操控

该船的竞赛血统体现在对整洁甲板和极速硬件的坚持上。来自丹麦 John Mast 的标准三撑铝制桅杆，搭配不连续的实心拉杆静索、甲板下 Furlex 前帆卷收器以及甲板下 Furlex 前帆卷收器的 Navtec 液压后支索控制装置。所有控制线——升降索、前帆缭绳和主帆缭绳——均引向甲板下方，A 帆的迎风换舷索则通过不锈钢艏柱导缆器引出。嵌入式主帆缭绳滑轨横跨驾驶舱底板，而下侧支索则引向舱顶边缘并向外侧上方延伸，留出了无障碍的侧面通道。对于追求极致性能的玩家，还可提供碳纤维桅杆和帆桁。 (1)

帆下与动力性能

试航水手发现 13.98 在操舵时反应灵敏且活泼，仅带有轻微的迎风舵，并且双舵轮提供了极佳的视线。在 9 节的风速下，搭配全帆骨三角辐射 Dacron 主帆和来自 OneSails 的高展弦比前帆，她轻松跑出了 6.7 节的速度，在阵风中曾触及 8 节。最引人注目的是，当迎风夹角缩小到 35 度时，她几乎不损失速度地保持了航速；而在 10 节的风速下，她无需使用 A 帆即可以健康的 8 节多航速偏顺风航行。在 55 马力的 Volvo 帆驱传动系统和三叶 Flexofold 螺旋桨的驱动下，1,500 转/分钟可提供 5.6 节的速度，而 2,600 转/分钟则可将速度提升至 8.25 节。

舱内住宿

在甲板下方，布局虽属常规但设计精致：艏部为船主舱，艉部为镜像对称的双人艉侧床位，艏部还可选择叠放单人床位。左舷的艉侧床位可转换为储物空间，非常适合长途巡航。流畅圆润的木工工艺减少了转角处的凸起，门框带有防敲击密封条，舱底板铺设时留有极小的间隙以限制吱吱作响。L 形厨房对于一艘 46 英尺的巡航帆船来说有些偏小，但仍足够使用，配有双台 Isotherm 冰箱和一台 Techimpex 炉灶。首尾中线处的餐桌座椅可以向后滑动，桌子放下后可形成一张巨大的右舷双人床位。通过升降口梯道和两侧均可轻松接近发动机。

甲板和设备细节

在甲板上，传统的反向艉板承载着一个大型电动升降游泳平台，可在分体式后支索和双 Jeffa 舵柄之间触及。六个可伸缩系缆桩位于低矮宽大的舷缘外板中，锚则部署在可伸缩的不锈钢锚架上。Ronstan 硬件和 Spinlock 单向离合器装备了这艘船，而柚木驾驶舱底板和可选的侧甲板则真空粘合到玻璃钢背板上。折叠式驾驶舱桌可收纳在底板下方，或在比赛时完全拆除。多个灭火装置保护发动机舱、电池舱和配电盘，Philippi 数字显示器可监控油箱和电池状态。