Ontwerp en constructie
Italia Yachts bouwde de 13.98 rond een vinylester romplaminaat met unidirectioneel en biaxiaal E-glas over een PVC-kern, met een sandwich E-glas dek dat niet alleen is gelijmd maar van voor tot achter volledig aan de naar binnen gerichte flens van de romp is gelamineerd voor een uitzonderlijke structurele eenheid. De romp is gelamineerd in vinylester met unidirectioneel en biaxiaal E-glas en een PVC-kern. Binnenin is een systeem van carbon spanten en wrangen zowel aan de romp gelijmd als gelamineerd om de stijfheid te maximaliseren. Carbon spanten en wrangen die aan de binnenkant van de romp zijn gelijmd en gelamineerd. Onder de waterlijn draagt een krachtige ijzeren T-kiel een loden bulb die is ingekapseld in zorgvuldig afgewerkt polyester om een efficiënte hydrodynamische vorm te behouden, gecombineerd met een krachtig, semi-gebalanceerd roer met een hoge aspectverhouding. Met 6.834 pond loden ballast bij een waterverplaatsing van 20.944 pond en een breedte van 14,1 voet is het platform stijf en doelgericht. (1)
Tuigage en zeilbediening
De wedstrijdgeschiedenis van de boot komt tot uiting in een focus op een opgeruimd dek en snel beslag. Een standaard aluminium mast met drie zalingen van het Deense John Mast wordt gecombineerd met een doorlopende massieve stangtuiging, een Furlex rolfok onder dek en een hydraulische Navtec achterstagbediening onder dek met Furlex rolfok. Alle controlelijnen — vallen, fokken en grootschoot — lopen onder dek, en de overstaglijn van het A-zeil loopt via een roestvaststalen geleide in de voorsteven. De verzonken groothelm loopt over de kuipvloer, terwijl de onderwant naar de rand van de kajuitopbouw en naar buiten aan de bovenzijde loopt, wat zorgt voor een ongehinderde doorgang aan de zijkant. Er zijn ook een carbon mast en -giek beschikbaar voor wie op zoek is naar nog meer prestaties. (1)
Prestaties onder zeil en op de motor
Testzeilers vonden de 13.98 levendig en gevoelig aan het roer met slechts een lichte loefgierigheid, en uitstekende zichtlijnen vanaf de dubbele stuurwielen. Bij een bries van 9 knopen met een volledig doorgelat Dacron-triradiaal grootzeil en een high-aspect fok van OneSails noteerde ze gemakkelijk 6,7 knopen en kwam ze in vlagen tot 8 knopen. Het meest opvallend was hoe ze snelheid behield met vrijwel geen verlies bij een windhoek van 35 graden, en hoe ze bij 10 knopen wind zonder A-zeil ruimschoots wegzeilde tot meer dan 8 knopen. Onder de 55 pk Volvo saildrive en drieblads Flexofold schroef leverden 1.500 tpm 5,6 knopen en 2.600 tpm 8,25 knopen.
Accommodatie
Benedendeks is de indeling conventioneel maar verfijnd: een eigenaarshut voorin, spiegelbeeldige tweepersoons hoekkooien achterin en de optie voor gestapelde eenpersoonskooien voorin. De bakboordhoekkooi kan worden omgebouwd tot opbergruimte voor lange reizen. Vloeiende, rondingenrijke betimmering zorgt voor gladde hoeken, deurframes zijn voorzien van afdichtingen tegen klappen en de vlonderpanelen zitten met minimale spleten om kraken te beperken. De kombuis in L-vorm is wat klein voor een 46-voets toerjacht, maar voldoende, met twee Isotherm koelkasten en een Techimpex kookplaat. De eettafel op de hartlijn schuift weg en kan worden neergelaten om een grote tweepersoonskooi aan stuurboord te vormen. De toegang tot de motor is uitstekend via de kajuittrap en aan beide zijden.
Details van het dek en de uitrusting
Aan dek draagt een traditionele negatieve spiegel een groot, elektrisch bedienbaar neerlaatbaar zwemplateau dat toegankelijk is tussen de gedeelde achterstag en de dubbele Jeffa-stuurstanden. Zes uitschuifbare kikkers bevinden zich in een lage, brede voetrail, en het anker hangt aan een intrekbare roestvrijstalen ankerketting. Het beslag is van Ronstan en de schoten zijn voorzien van Spinlock-vangsystemen. De teakhouten kuipvloer en de optionele gangboorden zijn vacuüm verlijmd op een polyester ondergrond. Een uitschuifbare kuiptafel kan onder de vloer worden gestouwd of volledig worden verwijderd voor wedstrijden. Meerdere brandblussers beschermen de motorruimte, de accubak en het schakelpaneel, en een Philippi-digitaal display houdt de tankinhoud en accu's in de gaten.
Het oordeel
De Italia 13.98 slaagt als een echte performance-toerzeiler: een stijve, goed gebouwde romp met wedstrijdgerichte dekorganisatie en verrassende snelheid bij licht weer, gehuld in een rustig en doordacht interieur. Het is geen volumineuze charterromp en de kombuis is bescheiden, maar de constructieve integriteit en zeileigenschappen zijn uitstekend.
Pluspunten
- Stijve vinylester/PVC romp met volledig gelamineerd dek en interne carbonconstructie
- Vlakke lijnen onder dek, ingebouwde overloop en massieve stangtuiging voor een strakke zeilervaring
- Uitstekende prestaties bij licht weer en windvlagen met een direct roergevoel
- Doordachte geluidsisolatie en krakersbestrijding in het interieur; flexibele kooi- en opbergruimte-opties
- Goede motorbereikbaarheid en redundante brandblussing
Minpunten
- De kombuis is wat klein voor de lengte
- Wedstrijdgerichte dekuitrusting vereist ervaring van toerzeilers
