X-Yachts XP 38 — 信息、评述、规格

设计与建造

早期的 X-Yachts 性能巡航帆船采用镀锌钢架来分散帆装和龙骨的载荷，而 XP 38 则用层压碳纤维网格取代了这一标志性结构，将这些载荷直接传导至龙骨。船体和甲板采用泡沫芯材夹层结构，由 E 玻璃纤维和环氧树脂制成；对于船体，X-Yachts 采用了树脂灌注工艺；船体本身是由 Divinycell 做芯材的玻璃钢环氧树脂灌注夹层，龙骨和贯穿船体的部位采用实心玻璃纤维，并在产后进行固化以增强强度。甲板为手工铺设、泡沫芯材，并通过粘合剂与向内弯曲的船体法兰连接。甲板下方，复合材料部件经常取代传统的木材。标准龙骨为带铅球体的 6 英尺 10 英寸铁龙骨，同时为参赛者提供浅 1 英尺的鳍龙骨。 (2)

帆装与操控

该帆装配置要求较高，需要一名技术娴熟的舵手和主帆缭绳调整员。标准的铝制桅杆采用实心拉杆索具固定，并配有安装在甲板下方 Furlex 卷帆器上的异型前支索，侧支索则固定在船体外侧——这种布局排除了使用更大热那亚帆的可能性。一根德国式的分体主帆缭绳从双舵前方不远处的滑轨上引出，向前延伸至桅杆，然后向后穿过滑车，通过柚木甲板下方的通道到达可从任一舵轮触及的 Harken 绞盘；主帆缭绳绞盘的位置非常接近，便于舵手操作。前帆导绳在负载下可进行调整，船上还配备了前帆 barberhauler（主帆收束器）和主帆后拉索。该船配备高展弦比的全帆骨主帆和略有重叠的前帆。 (1)

在水面上，XP 38 的表现就像一艘稳向板小艇，能够根据风压进行有效操舵。在 15 节左右的微风中，它就能在阵风中迎风站立，并像离弦之箭一样飞驰，垂直的船首劈开短陡浪。在升起 130 平方米的 Gennaker 帆后，船速能保持在两位数，并在阵风中达到 12 节；在接近极限风速航行时，在 35 度的真风角下，其航速可达到略高于 7 节。在 20 节的风速下，首次缩帆就变得非常必要。 (1)

舱内住宿

三舱布局为标准配置，不提供其他选项；不提供带有更大后部储物舱或带独立淋浴间更大卫生间的双舱版本。在甲板下方，内部空间温馨明亮，配有柚木木工和白色层压板贴面，美观且易于维护。主舱呈对称设计，左舷设有全长长椅，中线处设有折叠桌，右舷设有滑动式导航台，可转换为靠背座椅或面向前方的书桌。艏舱舒适而温馨，配有双人床位和两个侧衣柜；艏部 V 形床位也拥有充足的肘部活动空间和储物空间。两个艉舱各配有双层床位和尺寸适中的挂衣柜，尽管空间对夫妻来说略显拥挤，且床位肩宽仅为 1.4 米，衣柜门很难打开。卫生间配有淋浴间，同时兼作湿衣柜。与 XP 44 不同，38 没有第二个艏部卫生间。 (1)

驾驶舱与装备

驾驶舱的布局适合带船员的积极航行，工作台位置便于高效操作，并为在浮标周围进行激烈调整的船员提供了充足的空间。长椅比全巡航型帆船短，但在可收缩式防浪罩下能提供舒适的值班遮阳处。五金件均为顶级品质，配有尺寸充足的绞盘。带有 Southern Spars 碳纤维桅杆的比赛套件需额外付费，一套好帆也会增加成本；Southern Spars 碳纤维桅杆和帆桁也是一个可选配置。该船由一台 29 马力的 Yanmar 帆驱发动机驱动。 (1)

总结

XP 38 是一款专注性能的巡航竞赛两用帆船：轻巧灵活，在微风中反应迅速，其核心是碳纤维网格船体，摒弃了传统的钢制框架，既保证了刚性又减轻了重量。驾驶舱和帆装毫不掩饰地偏向竞赛设计，虽然船尾内部紧凑，但布局干净整洁，为三舱巡航版。她不是一艘宽体公寓式巡航船，而其帆驱传动 Yanmar 在《Cruising World》年度最佳船只评选中曾因可能偏轻而受到评委的讨论。 (2)

优点