Tasarım ve İnşa
Italia Yachts, 13.98'i PVC çekirdek üzerine tek yönlü ve çift eksenli E-glass kullanarak vinilester gövde laminasyonuyla inşa etmiştir; ayrıca sadece yapıştırılmamış, baştan kıça doğru gövdenin içe dönük flanşına tamamen lamine edilmiş sandviç bir E-glass güverte ile olağanüstü yapısal bütünlük sağlanmıştır. Gövde, vinilester malzemeyle tek yönlü ve çift eksenli E-glass ile PVC çekirdekten oluşacak şekilde lamine edilmiştir. İç tarafta, sertliği maksimuma çıkarmak için karbon postalar ve stringer'lar hem gövdeye yapıştırılmış hem de lamine edilmiştir. Karbon postalar ve stringer'lar gövdenin iç tarafına yapıştırılıp lamine edilmiştir. Su hattının altında ise, verimli bir hidrodinamik formu korumak amacıyla özenle pürüzsüzleştirilmiş fiberglasta kaplanmış kurşun torpil taşıyan agresif demir bir T-salmaya, güçlü ve yüksek en-boy oranlı yarı dengeli bir dümen eklenmiştir. 20.944 poundluk deplasmanda 6.834 pound kurşun balast ve 14,1 fitlik genişlik ile bu platform sert ve kararlıdır. (1)
Arma ve Yelken Kullanımı
Teknenin yarış geçmişi, temiz güverteler ve hız odaklı donanımlarda kendini gösterir. Danimarka'dan John Mast imzalı standart üç gurcatalı alüminyum direk; kesintisiz rod arma, güverte altında bir Furlex baş yelken sarma sistemi ve güverte altındaki Navtec hidrolik kıç ıstralya kontrol sistemine sahip Furlex baş yelken sarma sistemi ile tamamlanır. Tüm kontrol halatları —mandarlar, flok iskotaları ve ana yelken iskotaları— güverte altından geçer; A-yelkeni'nin tramola halatı ise paslanmaz çelik bir bumba körüğünden çıkar. Gömme ana iskota arabası havuzluk tabanını kaplar; alt çarmıhlar ise kasara kenarına ve dış tarafa yönlendirilerek engelsiz bir yan geçiş koridoru bırakır. Daha fazla performans arayanlar için karbon direk ve bumba seçenekleri de mevcuttur. (1)
Yelken ve Motor Altında Performans
Deneme yapan denizciler, 13.98'in sadece hafif bir orsa eğilimiyle dümende canlı ve hassas olduğunu, çift dümen dolabından mükemmel görüş açıları sunduğunu belirtti. Tam serenli, üç yönlü Dacron ana yelken ve OneSails marka yüksek en-boy oranlı flok ile 9 knot rüzgarda kolayca 6.7 knot hıza ulaştı ve sağanaklarda bu hızı 8'e kadar çıkardı. En dikkat çekici olanı ise, gerçek rüzgar açısı 35 dereceye daraltıldığında hız kaybına uğramadan hızını koruması ve 10 knot rüzgarda A yelkeni kullanmadan sağlıklı bir şekilde 8 knot'ın üzerinde geniş apaz seyrine geçmesiydi. 55 beygir gücündeki Volvo saildrive ve üç kanatlı Flexofold pervane sisteminde, 1.500 devir/dakika 5.6 knot, 2.600 devir/dakika ise 8.25 knot hız sağladı.
Konaklama
Güverte altında yerleşim klasik ancak rafine bir düzene sahiptir: başta armatör kamarası, kıçta aynalık çift kişilik kıç ranzaları ve başta üst üste binen tek kişilik yataklar seçeneği sunulur. İskele kıç ranzası, uzun yol seyirlerinde depolama alanına dönüştürülebilir. Zarif ve kıvrımlı ahşap işçiliği köşelerdeki sertlikleri azaltır, kapı çerçeveleri çarpma seslerini önlemek için contalar taşır ve taban panelleri gıcırtıyı sınırlamak için minimum boşlukla oturtulmuştur. L şeklindeki kuzine, 46 fitlik bir gezi teknesi için biraz küçük olsa da iki adet Isotherm buzdolabı ve bir Techimpex ocak ile yeterlidir. Ortada bulunan yemek masası kenara kaydırılabilir ve masa indirildiğinde sancak tarafta büyük bir çift kişilik yatak oluşturur. Motor erişimi, tamboç merdivenleri ve her iki yanından oldukça iyidir.
Güverte ve Ekipman Detayları
Güvertede, geleneksel ters kıç aynalık; bölünmüş kıç ıstralya ile çift Jeffa dümen arasında erişilen büyük, elektrikli açılır bir yüzme platformunu taşır. Alçak ve geniş bir regalada altı adet geri çekilebilir koç boynuzu bulunur ve demir, geri çekilebilir paslanmaz bir demir zincirine asılıdır. Tekne; Ronstan donanım ve Spinlock kilitlerle donatılmıştır. Tik havuzluk tabanı ve isteğe bağlı yan güverteler, fiberglas bir ast malzeme üzerine vakumla yapıştırılmıştır. Katlanabilir havuzluk masası tabanın altına saklanabilir veya yarışlar için tamamen sökülebilir. Çoklu yangın söndürme üniteleri motor dairesini, akü bölmesini ve elektrik panelini korur; Philippi dijital ekran ise tank kapasitelerini ve akülerin durumunu takip eder.
Karar
Italia 13.98, gerçek bir performans gezi teknesi olarak başarılıdır: yarışçı bir güverte organizasyonuna ve şaşırtıcı hafif rüzgar hızına sahip, sert ve iyi inşa edilmiş bir gövde; tüm bunlar sessiz ve düşünceli bir iç mekana sarılmıştır. Geniş hacimli bir charter gövdesi değildir ve kuzinesi mütevazıdır, ancak mühendislik bütünlüğü ve yelken yeteneği öne çıkmaktadır.
Avantajları
- Tamamen lamine güverte ve karbon iç yapıya sahip sert vinilester/PVC gövde
- Temiz performans yelkenciliği için güverte altı hatları, gömme iskota arabası ve rod arma
- Güçlü dümen geri bildirimi ile mükemmel hafif rüzgar ve dar açılı rüzgar performansı
- İç mekandaki gürültü ve gıcırtıyı önleyen akıllı tasarım; esnek ranza ve depolama seçenekleri
- Kolay motor erişimi ve yedek yangın söndürme sistemi
Dezavantajları
- Boyuna göre kuzine biraz küçük
- Yarış odaklı güverte donanımı, gezi mürettebatından yüksek düzeyde aşinalık gerektirir
