设计与建造
船体和甲板采用双层夹心结构，由双轴向和单向玻璃纤维织物与乙烯基酯树脂真空灌注而成，内部使用不同密度的 PVC 核心。碳纤维增强材料位于承受应力最大的部位，在船首，碳纤维结构框架直接层压到船体锚链固定件上。在船中部，结构由镀锌钢加强肋和肋板网格组成，形成一个封闭的环，将载荷分散到船体和甲板上，同时水密舱壁将锚链舱和帆舱与居住空间隔开以确保安全。船体具有喇叭形船首和深艏部弧度，Yachting World 描述其 Cossutti 线条为“修长、优美且快速”，其工艺品质堪称一流。 (1)
龙骨、舵和帆装
标准龙骨为 2.90 米的 T 形鳍龙骨，采用 Weldox 700 钢制龙骨叶和铅鱼雷，是在吃水不受限的情况下更具性能的选择；此外还提供两种 L 形浅吃水版本。舵为高长宽比的悬挂舵，深度达 2.50 米，舵叶浸水深度为 1.50 米。操舵系统通过两个舵立柱运行，配有完全独立的双回路，以便其中一个发生故障时，船员仍能使用另一个舵轮进行操舵。帆装为 19/20 分段索具单桅纵帆船，在略微后移的 24 米桅杆上配置了三道四角横撑，形成了适合 Gennaker 帆和 Code Zero 帆的显著船首三角区。标准桅杆由 John Mast 制造，采用铝质材质，配不连续的实心拉杆索具和封闭式花篮螺丝；如有需要，也可提供碳纤维桅杆与帆桁套件。所有动索均采用 Dyneema 芯绳，升降索为平头设计，卷收鼓嵌入甲板下方，并通过升降索绞盘操作。
操纵与驾驶舱
试航水手发现她在舵感上既快速又富有目的性，在 4 级风力下以 8 节的速度迎风折线航行，并能进行急转弯，具有相对稳性强但直接的反馈。在挂上大型 Gennaker 帆后，她的速度可跃升至两位数，真风速 20–24 节时可达 11.5 节，并接近 13.5 节，其帆装动力非常强劲，因此在巡航模式下妥善驯服它至关重要。驾驶舱遵循了大型游艇的设计理念，分为三个区域：中央区域为宾客和休闲区，周围配有折叠桌、甲板下方的嵌入式主帆缭绳滑轨车，以及位于舵轮室后方的日光浴空间。四个 Harken Performa 电动绞盘处于舵手的触手可及之处，因此单人即可轻松管理船帆，且操纵区域被评价为真正符合人体工程学，配有隐蔽式系缆桩以及宽敞、无障碍的艏甲板。
舱内住宿
这是一个半定制平台，拥有十二种内部组合和两种甲板布局，在两到五个船舱中可提供四至八个床位。船主可以将主舱布置在船首或船尾——选择船尾布局会抬高驾驶舱，从而增加甲板下的舱内净高，并在该空间增加一个台阶。主舱的左舷是一个不变的元素，同时提供 L 形通道厨房和中央 U 形厨房，C 形长椅可容纳八人。船首设有带洗手池和卫生间的船员舱，发动机舱足够宽敞，可以人在里面走动。试航船还展示了位于两个船舱之间、与发动机舱分离的机械舱。评论家们称 C 形厨房非常出色，储物空间极佳，甲板下的风格和精致度与外观保持一致。
常见问题
在《Yachting World》撰文时，试航水手指出驾驶舱围板太低，长椅的防护能力不足，这是为了保持船体线条流畅而压低这些部件的结果。同一篇评测还发现，尽管主帆缭绳和主帆缭绳绞盘将动索集中在舵轮前方，但绞盘的布局可能会使控帆变得困难，且对于典型的巡航夫妇来说，整个驾驶舱的布置过于复杂。 (2)
总结
15.98 是一款优雅、建造扎实的旗舰，其航行表现与外观一样美丽。它将精致的 Cossutti-Polli 船体与 Spadolini 的设计风格以及真正可定制的内装完美结合。她能让积极参与的船员获得真正的性能和离岸礼仪，尽管其低围板和繁忙的驾驶舱需要经验丰富的双手，而不是轻松的双人巡航。
优点
- 长而快速的 Cossutti 船体线条，采用乙烯基酯夹层结构，并在受力点进行碳纤维加固
- 独立的双操舵回路和性能优异的 T 形龙骨，配有浅吃水替代方案
- 十二种内部布局，可配置艏部或艉部船主舱，以及贯通式发动机舱
- 真正的离岸速度：在 4 级风力下迎风航行可达 8 节，在 Gennaker 帆辅助下可冲浪至 13.5 节
缺点
- 驾驶舱围板和长椅过低，无法提供足够的保护
- 绞盘布局和驾驶舱复杂性对普通的巡航夫妇来说较难操作
