设计与建造
Hunter 36-2 主要采用玻璃钢建造，水线以下为实心玻璃，水线以上采用当时 Hunter 常见的轻木夹芯三明治结构。船首采用凯夫拉（Kevlar）加固以增强抗冲击能力，船体通过向外翻转的法兰与甲板连接，该法兰用胶粘剂粘合，并沿其整个周边用螺栓固定。其铅压舱重达 5,023 磅，而排水量为 13,900 磅，压舱-排水量比 (B/D) 为 36.14%，舒适度比接近 24，这表明它是一款中等容积的沿海巡航帆船，而非远洋探险船。反向艉板和内部安装的悬挂舵体现了当时的船体形状设计，旨在优化内部空间并提供避风的操舵体验。 (1)
帆装与操控
其 B&R 帆装配有桅杆卷收主帆，这种配置牺牲了传统升降索可调节帆形的便利性，换取了单人少人操作航行的便捷性以及桅杆处的收纳空间。这艘分数单桅纵帆船的滑航面积为 780 平方英尺，驱动着其 21.58 的帆面积-排水量比 (SA/D)，表明其在强风中具有积极的加速性能，而 7.49 节的船体速度则设定了正常动力下的上限。悬挂舵和鳍龙骨提供了可预测的航向保持能力以及足够紧凑的转向弧度，适合码头作业，不过由于该帆装的桅杆卷帆器是固定的，这意味着换帆动作是在桅杆处进行的，而不是在甲板上。
舱内住宿
Hunter Marine 在水线以上的建造选择倾向于宽敞的巴沙木夹芯水线以上船体，这使得 36-2 能够将 12 英尺的船宽带入宽敞、开阔的主舱和前部住宿区，而不会带来实心玻璃钢的重量惩罚。75 加仑的水箱容量和 38 加仑的燃油箱容量支持长时间的周末航行或沿海航渡，而 2.0 的翻覆筛查比将其牢牢归入保护水域巡航类别，而不是远洋生存级别。反向艉板干净利落地封闭了船尾，并扩大了驾驶舱的占地面积，这种布局优先级与该船从 Hunter 356 发展而来的过程保持一致。
总结
Hunter 36-2 是来自 Henderson 晚期 Hunter 设计生涯的一款实用、注重空间感的沿海巡航帆船：通过桅杆卷收的 B&R 帆装，它易于单人操作；建造在坚固的法兰连接玻璃钢船体上，并配有合理的压舱；其布局旨在提供舒适的港湾间生活体验，而非进行恶劣天气下的长途航行。对于那些看重操纵简便性和内部空间，而不是可调性能或远洋血统的水手来说，它是 356 完熟演变而来的最佳选择。
优点
- 桅卷收 B&R 帆装简化了少人操作配置下的航行
- 水线以下采用实心玻璃钢，配有凯夫拉（Kevlar）船首加强件
- 船体与甲板连接处采用向外翻边且螺栓贯通的结构
- 宽大船宽和充足的罐体容量，适合沿海巡航
缺点
- 固定桅杆卷帆器限制了帆形调整
- 翻覆筛查比和舒适度比适合避风水域，不适合远海
- 已停产，原厂 Hunter 系列不再供应
