设计与建造
船体采用手工铺设的实心玻璃钢和树脂，高应力区域内置了充足的加强筋，而龙骨连接着一个适中的短颈——在那个时期的船只上，此处可能会因打磨材料脱落而显露出细微的折痕。该型号记录了两种吃水版本：标准版 6 英尺 5 英寸和浅吃水版 5 英尺 6 英寸，后者搭配稍短的帆装。该船总长 37 英尺 1 英寸，水线长 33 英尺 2 英寸，型宽 12 英尺 6 英寸，排水量约为 15,400 磅——试航水手指出这一质量相当可观，但该船在加速度和迎风速度上却令人惊喜。深鳍龙骨和大型悬挂舵赋予了它在狭窄水域中无限机动的特性，而折叠螺旋桨仅会产生轻微的螺旋桨侧向力（prop-walk）。 (1)
帆装与操控
标准的双横撑、穿舱式桅杆高出甲板 49 英尺，在浅吃水版本上缩短至 47 英尺 6 英寸。一根可从驾驶舱调节的防摇索可以防止在较重海况下桅杆抖动，但在迎风换舷时，巨大的重叠热那亚帆可能会让人手忙脚乱。在生产型巡航版本中，它被证明易于操控且非常适合家庭，必要时还可以通过动力系统来轻松完成绕标赛。尽管受 IOR 影响而设计的狭窄船尾使其无法像现代宽艉板飞艇那样进行顺风冲浪，但 375 在迎风和横风航段的表现令人钦佩；一位测试者称其为内陆水域理想的沿海巡航帆船，并具备经受过考验的离岸能力。 (1)
舱内布局
该船提供两种内部布局。一种是将厨房设在左舷，右舷设有宽敞的双人艉舱和巨大的驾驶舱储物舱；另一种则是将厨房设在右舷，配备单人床位艉舱和独立的双人舱，其主舱餐桌同样在右舷，卫生间始终在厨房对面的船尾。可选的三舱布局则挤占了卫生间和导航空间。温暖的柚木橱柜贯穿全船，主舱设有一个围绕桅杆连接桌子的 U 形左舷长椅，且储物空间异常充裕。按现代标准来看，驾驶舱本身偏小，呈两角形的立式围板高度太低，无法提供真正的背部支撑。Bénéteau 将 375 描述为一艘非常适合六到八人居住、非常美丽的巡航帆船，是一艘令人心旷神怡的启航之选。
机械与翻新
出厂时，她搭载了坚固的 Volvo Penta 2002 柴油发动机，这是一款 28 马力的轴传、带支撑架和固定螺旋桨的柴油机，完全能够发挥 7.7 节的船体速度；在转速达到 2,800 rpm 时，可输出 6 到 6.5 节的速度，并为恶劣海况保留了动力储备。Beta 30 已作为直接替代件安装，使用相同的底座、传动轴、支撑架和螺旋桨。许多 375 帆船与其他同类型船只一样，经历过严苛的使用，这一因素是任何翻新评估背后的重要考量。
总结
First 375 是一款源自经典 Admiral’s Cup 船体的 Berret 衍生型号，建造数量可观，在巡航和竞赛领域都备受推崇。她绝非轻量级的飞毛腿，但她狭窄的船尾避免了现代设计常见的顺风冲浪现象，同时保持了快速且温和的航行表现，并配有柚木内衬的舒适空间和不常见的储物空间——前提是权衡其较小的、缺乏支撑的驾驶舱以及可能经历过高强度使用的历史。
优点
- 来自 1985 年 Admiral’s Cup 设计的竞赛衍生船体，经受过实战考验的适航性
- 深鳍舵和悬挂舵提供精准、易操纵的操控性能
- 两种独特的布局；柚木内装和异常出色的储物空间
- 在原厂基座上可直接更换动力（Beta 30）
缺点
- 驾驶舱较小，围板低且靠背支撑性差
- 大热那亚帆可能难以控制；狭窄的 IOR 艉部限制了顺风冲浪
- 许多现存船只可能经历过严苛的使用寿命
