设计与建造
圆顺的船体是 400 的灵魂所在：干净的船首入水线型、一直延伸至船尾的宽船宽以及平坦的船尾剖面，使其呈现出赛艇而非休闲锚泊帆船的轮廓。那条长长的水线长和平坦的船尾减少了波浪阻力，而略微抬高的艉板在风力增强时能保持与水面无接触。向后延伸的宽船宽还提供了充足的初始稳性，而低置的铅球则降低了重心并增加了二次复原力矩。买家可以选择标准的聚酯/乙烯基酯船体或 400e 环氧树脂版本；环氧树脂船体采用了更薄的真空袋装铺层，在水线以下采用泡沫夹层，减轻了重量，增加了抗冲击强度和柔韧性，并几乎消除了渗透吸水风险。传统船体由坚固的肋板框架加强，并在水线以上采用带轻木芯的夹层泡沫纵骨进行层压。该船获得了 ISO A 类离岸认证，并按照 Germanischer Lloyd GL Yacht Plus 标准建造。在航行中，其结构非常安静——在 15 节的风速下迎风换舷时既不会发出吱吱声也不会有呻吟声，且没有出现扭曲或弯曲。 (1)
帆装与操控
Hallberg-Rassy 400 搭载了高展弦比的 9/10 分段索具，配有双撑臂和明显的预弯弧度，主帆面积为 562 平方英尺，并配有 90% 翼型自动转帆前帆，实际工作帆面积为 952 平方英尺。高耸的桅杆和充足的帆面积使其快速且强劲，同时无需使用巨大的热那亚帆。所有动索均向后引过雕刻的甲板板和绳道库，主绞盘位于操舵旁，因此即使在狭窄空间内单人操作，简短的迎风换舷也变得非常简单。舱顶上的主帆缭绳滑轨为标准配置，赛车手可选择将主帆缭绳移至驾驶舱前方。在近横风航行中，它只需极少的操舵输入即可抢风近驶；迎风换舷夹角约为 75 度，且几乎没有动量损失；在持续 4 级以上偏顺风航段，其航速记录仪读数保持在 8 节以上。半平衡悬挂舵和 Jefa 拖链式操舵系统提供了指尖级的控制力，并能保持舵轴承之间的水密性；连杆系统轻便但灵敏，反馈良好。它能灵巧地绕龙骨旋转，使狭窄码头泊位内的靠泊变得轻松自如，无需配备船头推进器。
舱内住宿
Hanse 与 Judel/Vrolijk 共同设计了内部布局，该船提供多达 16 种舱室布局和 99 种选装配置，因此很少有两艘是完全相同的。布局分为前舱、主舱和后部区域，每个区域都有不同的选择。前舱的选择最多——船主版可以将储物柜空间换成第二个卫生间或书桌，并配有 Pullman（长椅床位）或 V 形床位布局。主舱提供餐桌兼防浪床位或双人扶手椅配置，配有可兼作防浪床位的超长直条长椅；舱内净高高达 6 英尺 5 英寸。在船尾，买家可以选择两个小舱室或一个舱室加储物空间，床位长度为 6 英尺 6 英寸。舱面采用平整的哑光聚氨酯涂层，搭配白色胶衣和 Corian 材质，配有耐用的仿柚木和冬青木甲板，以及深色桃花心木或浅色桦木的选择。L 型厨房配备了炉灶、烤箱、水槽和冰箱，不过台面空间对于进行复杂烹饪来说有些紧张；卫生间宽敞，并配有独立的淋浴间。《Practical Sailor》杂志指出，它不适合作为长期居住的船只，但非常适合夏季巡航和俱乐部比赛。
常见问题
在 400 上，拉杆式操舵装置及其自动驾驶仪驱动系统暴露在海水中，偶尔会受到锚链水的淋洗。帆驱传动（Saildrive）在添加电气设备时，需要密切注意防蚀锌块，并注意防范杂散电流或电化学腐蚀。在 400e 上，环氧树脂降低了渗透吸水风险，但传统船体并非免疫。Jefa 铝制舵杆可能会在叶片上方发生腐蚀和点蚀（有时由电化学作用引起），且舵杆衬套会过早磨损。甲板模压件可能较薄，任何受损的龙骨基体都需要进行妥善检查。 (1)
总结
Hanse 400 是一款工艺精湛的赛巡两用帆船，它在提供出色性能的同时，没有牺牲船舱舒适度或易操纵性。其宽大、平艉的船体和铅球压载提供了初始稳性和二次稳性，而将所有动索引向船尾的自转前帆使其成为适合少人操作的夫妇的宽容型船只。对于有远洋抱负的人来说，环氧树脂版 400e 是更明智的选择。其缺点也是该类型帆船的典型特征：水箱容量有限、甲板较薄，且操舵部件暴露在风雨中。
优点
- 在帆行状态下，相比主流巡航船具有出色的性能
- 自动转帆前帆和引向舱顶的动索简化了少人操作下的迎风换舷
- 环氧 400e 船体减轻了重量，并几乎消除了渗透吸水问题
- 拥有 ISO A Offshore 和 GL Yacht Plus 认证
- 结构安静、刚性强，且舵轴承水密性完好
缺点
- 帆驱传动和拖曳索转向系统面临电化学腐蚀风险
- Jefa 铝制舵杆易发生点蚀和衬套磨损
- 适合长途巡航的燃油箱和水箱容量有限
- 甲板模压件较薄，适合长居的居住空间有限
