设计与建造
Frers 将船体设计为强劲的船尾流线型，在横倾时能获得最大的航行长度和极低的阻力，船首部分在横向呈圆顺的弧形，具有锐利的入水角，有利于航行状态，并在横倾时提供舒适的乘航感。该船厂建造 55 的方式与其更大的 58 非常相似，使用玻璃钢并辅以碳纤维加固至舱底板和纵骨上方，采用乙烯基酯树脂和 Corecell 泡沫夹层结构，包括三道水密舱壁。舱底板本身则独立于结构体系，置于铝制网格上，使电缆布线远离舱底。标准涂装为白色胶衣；其他颜色均为喷漆。22,450 公斤的排水量源于对船上重量和设备位置的深入研究，该船体实现了其尺寸下尽可能低的排水量-长度比 (D/L)。 (1)
帆装与操控
标准铝制帆装配备 110% 热那亚帆，不过大多数该尺寸的船主选择碳纤维帆装；性能配置则换装了半方头主帆，并配有更长的船首斜桅和更大的斜桁，以便在轻风和顺风航行时使用。Frers 将船首斜桅降至艏楼顶以下几英寸处，以视觉上降低干舷。船体设计旨在将横倾角限制在约 20° 左右（船厂确认这是最佳角度），船体凹槽让双舵在此处能发挥最佳作用，迎风侧舵叶几乎不接触水面。试航者发现，80% 前帆和内前帆缭绳滑轨有助于船只抢风，使船只在 11-15 节的风速下平均能以 7 到 7.4 节的速度迎风航行，在 18-20 节的风速下则能达到 8-11 节的横风航速。Jefa 金属丝操舵系统提供了良好的反馈，该帆船在标准状态下航行愉快且易于操控。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，布局提供了三个舒适的船舱、两个卫生间和一个独立的淋浴间（第三个卫生间为选配），此外还有一个位于船尾的杂物舱，可用于存放自行车和水上玩具，或改装为带独立入口的船员舱。桅杆前有两个船舱，其中一个为主舱，床位可配置为双人床位或 V 形双人床位，不过该处的储物空间对于远洋航行来说略显有限。右舷主舱前方可以容纳一张小型海图桌和一张 2.5 米长的床位，且该桌子可延伸、旋转并翻转以使空间翻倍。舱内内饰风格从标准的 Swan Soul 到选配的 Scandi Vision 和 Blue Genova 不等，由 Misa Poggi 设计。驾驶舱和艉板配有变压器桌，双铰链艉板（这是大型游艇的特色）可打开形成小艇库，而带有三倍高度护栏和中央艉栏杆立柱的开放式船尾则完善了整体画面。
常见问题
首艘船在测试中暴露了一些初期磨合问题，随后已得到解决或改进。测试船上帆笼的开口过于狭窄，后期的船只已对其进行了改进，以方便卷收帆的收纳。多功能舱缺乏站立高度，前客舱的两个开启式舱盖较小，厨房仅能容纳一个小型垃圾桶。测试者还指出主发动机舱的通道需要改善，一些门和抽屉容易互相干扰，高使用区域的贴面有磨损，以及卷前帆器存在短暂性故障。这些问题均不属于结构性缺陷。 (2)
总结
新款 Swan 55 是一款彻底现代化的性能巡航帆船，轻松应对其远洋设计要求。Frers 的船体研究产生了一种低阻力、平衡良好的形状，在宽风速范围内保持近乎直立且快速，而 Nautor 的建造工艺和巧妙的尾部多功能空间则使长期居住变得切实可行。首艘船的细微瑕疵仅仅是早期建造中已修正的项目，而开放式艉板则是为了获得易用性车库功能而做出的有意折衷。
优点
- 双舵船体专为 20° 的最佳横倾角设计，以实现平衡和低阻力
- 带碳纤维加固的三水密舱壁 Corecell 结构
- 灵活的三舱加多功能布局，提供多种舱内氛围
- 在当时的测试中记录了强劲的迎风和横风航行速度
缺点
- 开放式艉板在远洋航行中不如封闭式船尾理想
- 船首船主储物空间有限，不适合长途巡航
- 早期船体存在一些检修便利性和装配细节上的瑕疵（已通过改进解决）
