设计与建造
Swan 55 是一款采用玻璃钢建造、带有木质饰条的单体船，主要由实心玻璃钢制成，而非夹芯层压板。Nautor 于 1970 年至 1974 年在芬兰生产了该船，其设计带有 S&S 的图纸编号 2012.1。船体延伸至倾斜的艏柱和舵跟支撑舵（由舵轮控制），并置于固定的后掠鳍龙骨之上。排水量高达 45,600 磅，其中 17,000 磅为铅压载——这一比例使该帆船牢牢处于巡航竞赛帆船中重型、适航性极佳的一端。标准龙骨吃水为 8 英尺。两种不同的船尾处理方式区分了帆装版本：sloop 版本在 54.63 英尺的总长 (LOA) 下配有升高的艉板和反向艉板，而 yawl 则在 55.25 英尺的总长下配有加长的升高式艉板和斜向艉板。两者均拥有 38.48 英尺的水线长。 (1)
帆装与操控
Sparkman & Stephens 为 Swan 55 设计了百慕大配置下的桅顶索具单桅纵帆船（sloop）或 yawl 帆装，在建造的 16 艘船中，有 7 艘采用了 yawl 帆装。该单桅纵帆船的帆面积配置在那个时代相当充裕：584 平方英尺的主帆和 693 平方英尺的前帆/热那亚帆，提供了 1,277 平方英尺的迎风面积，并配有 2,495 平方英尺的对称球帆，适用于横风和顺风航行。yawl 的顺风风筝帆面积略小，为 2,271 平方英尺。前三角区高度为 63 英尺，基座长度为 22 英尺，可驱动强劲的前帆。船上搭载了一台 61 马力的 Volvo Penta MD21A 柴油发动机，用于靠泊和操纵，配备一个 80 加仑的燃油箱。该设计的船体速度为 8.31 节，其 PHRF 差点范围在 48 到 57 之间，表明在保留巡航住宿空间的前提下，它是一艘极具竞争力的俱乐部赛船。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Swan 55 的布局相当用心地划分了私密空间和社交空间，可提供 9 个床位。艏舱设有一个双人 V 形床位，其正后方左舷紧邻卫生间。前主舱配有两张直条长椅和一个领航员床位，而主舱则提供了 L 型和 U 型长椅，可供休闲和用餐。两个艉舱各配有一个双人床位，右舷艉部还设有第二个卫生间。厨房位于升降口梯道正前方的左舷——这是一个 L 型工作区，配有三眼炉灶、冰盒和双水槽；导航台则位于右舷与之相对的位置。一个 125 加仑的淡水水箱可为长途航行中这 9 人的生活提供支持。
常见问题
已知事实涉及配置和库存，而非故障模式。
翻新与所有权
作为仅有的 16 艘船体之一，其所有权意味着要面对一艘市场存在感本身就有限的船只。发动机仍是符合时代背景的 Volvo Penta MD21A，这是一款 61 马力的装置，旨在提供低速控制，而非长途航行推进。买家和持有者在查阅文件时应注意其三重名称历史——Swan 55、Swan 53 和 Palmer Johnson 53——因为产权和船舶检验记录可能会使用这三个名称中的任何一个。与单桅纵帆船相比，双桅帆船版本的后桅和加长的横梁代表了截然不同的甲板和控帆配置，值得根据预期用途进行权衡。
总结
Swan 55-S&S-1970 是一款产量低、真正具备双重用途的 Swan 帆船，它将重排水量的玻璃钢船体与经受过比赛检验的 Sparkman & Stephens 帆装以及可提供九个床位的巡航内装完美结合。其稀缺性和三款型号的命名历史使得严谨的档案记录至关重要，但该设计本身却是 Nautor 早期巡航竞赛帆船哲学的连贯体现。
优点
- 仅建造了 16 艘；一款拥有 S&S 血统的真正收藏级 Nautor 帆船
- 45,600 磅排水量配 17,000 磅铅压舱，提供出色的离岸稳性
- 九床位布局，配有双艉舱和两个卫生间
- 可选单桅纵帆船或 yawl 帆装，两者均具备强大的顺风球帆使用能力
缺点
- 极为有限的产量导致备件和船舶检验对比对象非常复杂
- 61 马力的柴油机仅用于操纵，不适用于辅助航行
- 三个市场名称重叠（Swan 55 / 53 / Palmer Johnson 53）存在产权混淆风险
