设计与建造
55 帆船的船体总长 (LOA) 为 56 英尺 3 英寸，水线长 (LWL) 为 45 英尺 6 英寸，型宽为 15 英尺 9 英寸，在改良型鳍龙骨和舵跟支撑舵上承载着 51,000 磅的排水量。其水下船体呈圆顺的独木舟状，并为希望获得不同搁浅特性的买家提供了可选的高性能球形或 Scheel 龙骨。在读者调查中，船体本身的建造质量平均得分为 10 分，舱壁以及船体与甲板连接处均获得了完美的 10 分，牵条同样无可挑剔；巴沙木夹芯甲板的得分略低，为 9 分，而纵骨和肋板的平均得分为 8 分，外部不锈钢则较为保守地得分为 7 分。一个隔热良好的发动机舱位于中央驾驶舱下方，空间足够大，可容纳一台发电机，而甲板沙龙布局赋予了这艘船长水线、空间充裕的轮廓。 (1)
帆装与操控
每一艘 Oyster 55 都是一款主舱甲板卡特单桅纵帆船，几乎所有船只都配备了卷收前帆和支索帆，以及桅内卷收主帆——通常搭配 Hood Stoway 桅杆，并配备 Hood 前帆卷收系统（用于扬基帆和支索帆）。该型号仅建造了三艘双桅艏纵帆船（ketches），其余均为单桅纵帆船（sloops）。高耸的帆装驱动着 1,672 平方英尺的大帆面积，配有 150% 的前帆，其排水量-长度比 (D/L) 为 242，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 19.5。在动力方面，典型的配置是搭载一台 82 马力的 Perkins 发动机，配三叶顺流调节 Max Prop 舵叶，并通过 Whitlock Premier 舵舵基操舵。读者调查中，她在大浪中的运动表现评分为 9，甲板安全性和缩帆装置同样得分为 9，甲板下防水性得分为 9；轻风和迎风航行仅得 7 分，但在中度风力到风暴条件下的评分在 9 到 10 分之间，顺风航行得分为 9。
舱内住宿
由 Andrew Winch 设计的升高式主舱（raised saloon）围绕右舷的弧形长椅和左舷的长椅床展开，在柚木细木工下方铺设了柚木与冬青木（teak and holly）舱底板，船检受访者对橱柜工艺给出了完美的 10 分。真正的上下铺床位位于右舷（就在餐桌前方）和左舷（就在升降口后方），而后舱则设有一个双人床位，整个布局共配有两个卫生间。升降口左舷的导航台评分在 9 到 10 分之间，厨房——配备四眼燃气灶、冰箱/冷冻柜和双水槽——作为海上工具的平均评分为 8 分，其中储物空间得分为 8.5 分，整体效率得分为 9 分。主舱餐桌被评为完美的 10 分，而用于长居的甲板下布局也获得了毫无妥协的 10 分，尽管海员床位的质量平均仅为 7 到 8 分，湿件收纳空间仅为孤零零的 7 分。
性能与拉力赛记录
这是一个极具竞争力的设计。Oyster 55 的成功包括两次在安提瓜帆船赛（Antigua Race Week）上摘得积分榜桂冠——Flying Scotsman 帆船曾两次在该赛事中赢得综合巡航组冠军——此外还赢得了 ARC 级别比赛和 Europa Rally 的胜利。她是参加 Trade Winds Round the World Rally 比赛最频繁的船只，共有七艘参赛，这证明了 Holman & Pyle 在少人操作远洋航行方面的设计定位。 (2)
拥有与翻新
由于每艘船体均为半定制，船主们可以单独指定木材种类、布局数量（三舱或四舱）以及设备配置。许多船只配备了电力驱动和电动主绞盘，几乎所有船只都安装了 Perkins 4236 84 马力柴油机和 Westerbeke 发电机，后甲板上的自排水救生筏舱以及宽敞的后部储物舱完善了其实用的巡航配置。读者群体的整体离岸评级为 9.5，其中驾驶舱保护评分为 8 到 9 之间，甲板干燥度评分为 8。
总结
Oyster 55 是一款建造坚固、布局考究的远洋卡特单桅纵帆船，其半定制的起源让每位船主都能在不牺牲结构无懈可击的船体的前提下，量身定制内部空间。她凭借易于操作的卷收帆装和强劲的中等至强风性能，回报少人操作配置的船员，尽管轻风和迎风数据暴露了其排水量的局限性。
优点
- 根据船主船舶检验，船体、舱壁和牵条的建造工艺无可挑剔
- 甲板沙龙空间宽敞，适合长居的布局被读者评为满分
- 经受过考验的少人操作拉力赛和竞赛记录，包括 Trade Winds Round the World
- 半定制内装，采用船主选定的木材，提供三舱或四舱布局
缺点
- 在读者调查中，轻风和迎风性能仅得 7 分
- 舱内床位质量和湿件收纳空间评分相对较低（7 到 8）
- 外部不锈钢平均得分为 7，成为在其他方面无可挑剔的结构上的薄弱环节
