设计与建造
Holland 设计的船体旨在提供舒适的海上运动感、易于操控和良好的速度，MkII 的演变保留了那个原始外壳，同时引入了一体式甲板模具，具有更流线型的舱顶造型和平齐的舱盖。一个深邃的模压集水坑挡住了外部铅龙骨的去路，甲板上显示出狭窄的侧甲板，以及分为两个区域的大型驾驶舱，其风格简直就是出自 Oyster 画册。MkII 进一步优化了升高式主舱，使舷窗立柱（mullions）变得更窄，同时保留了在锚泊时能自然通风的前开式舷窗，并利用生产技术的进步，在船主舱中增加了两个垂直的船体舷窗。优美的舷弧线、尖细的船尾，以及将主要系统重量集中在船中部，共同构成了一个在迎浪航行时不会过度纵摇且表现出极佳稳定性的结构。 (1)
帆装与操控
帆装配置采用三撑臂帆装，横撑后掠至 23 度，且每个前三角帆选项均包含一面自动转帆前帆，或以 10 度角从船首斜桅连接到滑轨外缘的支索帆。帆装方案 B 将几乎全收拢的 90 度自动转帆前帆与卷收式桅顶热那亚帆（固定在船首斜桅上）相结合，而 MkII 的双前帆帆装（配有自动转帆叶片前帆和大型重叠热那亚帆）非常适合在双前帆下顺风航行，以及高效的横风或迎风角度航行。大约一半的 MkII 船主选择对称或不对称大三角帆以便在轻风中航行。在测试船上，一个 90 厘米的舵轮被证明足以观察前帆前缘，同时最大化了驾驶舱空间，而该船固有的动力则通过其帆控系统得到了很好的驯服。
舱内住宿
Ken Freivokh 负责了内装设计，采用三舱布局并配有两个卫生间：船尾设有一个宽敞的船主套房，配有宽敞的厨房，以及一个相当大的甲板沙龙，沙龙在升降口内侧融入了值班员站，即使在横倾时也能提供 270 度的视野。沙龙餐桌区将圆润的轮廓与笔直的线条相结合，右侧甲板下方还设有一个领航员床位。MkII 狭长的线性厨房配有深长的吊挂式冰箱，非常适合海上使用，其垃圾桶、冰箱和冷冻柜均放置在船首以减少船员的穿行，而一台 300 升的定制冰箱则顺着船体轮廓布置。艏部平台（fo'c'sle）虽然足够但空间不大，而带有升高式沙龙座椅、便于使用的三级升降口设计则丝毫未做妥协。
常见问题
一个已记录的结构问题是后舱（lazarette），在经过船舶检验的船只上，该舱壁已腐蚀至几乎不存在的程度。买家和船主应将该后部舱室的完整性视为需要检查的项目，而不是理所当然的安全保障。 (2)
翻新与所有权
MkII 根据船主反馈进行了约 60–70 处改进，Discovery 的五轴 CNC 路由器扩大了定制木工的范围。后期船只的标准装备包括柴油发电机、暖气、空调、电动绞盘和洗衣烘干机，并配有专为该品牌定制的 GN Espace 炊具。原版 55 的双头推进器选项以及 MkII 保留的值班传统表明，该设计旨在用于少人操作的远洋航行。
总结
Discovery 55 是一款严肃的适合夫妻或家庭远洋巡航的双体船，其荷兰设计的船体平衡了舒适性与速度，配有多功能双前帆帆装，并以瞭望员站为中心设计了周到的内装。被侵蚀的后舱是唯一被指出较弱的环节，而狭窄的侧甲板在船首方向需要多加注意。
优点
- Ron Holland 设计的船体，运动舒适且速度感好
- 双前帆帆装，可从信风航行适应到迎风近驶
- 监视员站拥有 270 度视野，并在 MkII 中得以保留
- 深排水槽和球形龙骨，压舱比高达 42% (1)
缺点
- 部分船例记录有后舱（Lazarette）腐蚀现象
- 狭窄的侧甲板限制了向船首的安全移动
- 原始布局的前舱（fo'c'sle）虽够用但空间不大
