设计与建造
Christophe Barreau 的船体线条使 Catana 55 在 61.92 英尺的船体内实现了 58.58 英尺的水线长，Cruising World 认为这一比例是该船速度优势的核心。其建造过程采用了 Catana 的碳纤维灌注工艺，同一位评论员形容这种建造方法在该品牌中独一无二。在水线以下，升降板决定了吃水范围：在收起升降板时，帆船的吃水仅为 1.20 米；而在放下时，吃水可达 2.95 米，让船主可以根据浅滩探索或恶劣天气航行来选择合适的吃水。操舵系统通过两个平衡悬挂舵进行，这些舵安装在 JP3 自对中轴承上，驾驶舱则由两个 Catana 设计的玻璃钢护栏和一对不锈钢包覆皮革的舵轮框成。 (1)
帆装与操控
帆装采用白色漆面铝合金桅杆和帆桁，主帆前缘采用滚珠轴承帆骨系统，并在桅顶配有双风向自动舵。绞盘分工明确：两个用于热那亚帆和球帆缭绳，两个用于主帆缭绳，两个用于升降板和卷帆器控制线，桅上还有一个用于前帆升降索。机械发动机控制装置位于右舵侧操舵处。在帆装配置和水线长度的协同下，该船拥有充足的帆面积，以满足《Cruising World》杂志所描述的对锚泊速度要求极高的巡航者需求，而升降板控制绞盘则让少人操作的船员也能在操舵区轻松管理水翼。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，主舱是一个豪华、舒适的空间，拥有外部全景视野，并通过一扇滑动门与通道隔开。座椅采用高回弹海绵，靠背和扶手采用 Suedine 帆布，围绕一张带内置吧台的伸缩式沙龙桌布置。每个船体台阶上均配有不锈钢扶手，以确保安全移动。厨房位于左舷呈 U 形，配有大型操作台，船主版型还增加了一个带座椅的梳妆台或书桌。卫生间是大型模压单元；淋浴间配有柚木格栅和内置座椅。两个玻璃复合材料长椅便于通往甲板，将室内舒适度与室外甲板相连。
设备与系统
电气架构划分清晰：两块 120 Ah 的胶体发动机启动电池为柴油机供电，而一台 60 A / 24 V 的岸电充电器和两台用于启动电池组的 80 A / 12 V 发动机发电机，则与两台用于服务电池组的 75 A / 24 V 发电机并排布置。该船享有船厂提供的为期五年的结构保修。黑水箱为标准配置，容量为 55 升。
总结
Catana 55 是一款严肃的远洋双体船，它牺牲了一些简易性来换取速度和空间。Barreau 设计的长水线型船体和碳纤维灌注结构赋予了该船出色的远航性能，而升降板带来的吃水范围则是真正的双模式优势。舱内住宿条件精致而不只是实用。系统布线非常复杂，众多的绞盘电路以及插板降下后的深吃水，都需要船主积极参与维护。
优点
- 长水线和巨大的帆面积带来速度，《Cruising World》指出其满足了苛刻的期望
- 唯一采用碳纤维灌注建造工艺的船厂
- 升降板提供 1.20 米浅吃水或 2.95 米深吃水
- 全景主舱，配有可伸缩吧台桌和精致织物
- 双发电机组及 24V 服务充电系统
缺点
- 复杂的绞盘和电气系统需要船主经常关注
- 稳向板放下时 2.95 米的深吃水限制了部分锚地选择
- 五年结构保修期比一些竞争对手提供的要短
