设计与建造
Feeling 52 的船体采用玻璃钢材质，其龙骨为倾斜式漂移龙骨（即稳向板式配置），这使得其标称的 130 厘米升高龙骨吃水深度，使其能够进入一艘 52 英尺巡航帆船通常会避开的锚地。Alliaura Marine 将其作为 Feeling 55 的衍生型号进行开发，而非全新设计，因此其建筑语言和内部规划完全继承自后者。该船船体总长 (LOA) 为 15.80 米，水线长 (LWL) 为 15.62 米，型宽为 5.20 米，排水量为 20,000 公斤，是一个空间极其宽敞的船体；原始记录描述其具有巨大的容量，而单体船概念正是将双体船般的宽敞空间完美移植到单一船体上的体现。倾斜龙骨以及接近零的最小吃水与 2.20 米的标准吃水，定义了其浅吃水巡航的设计定位。 (1)
帆装与操控
Feeling 52 搭载单桅纵帆船（sloop）帆装，帆面积达 132 平方米。它将庞大的帆装与一艘被评论家誉为性能优异的船体完美结合。单体船的设计理念不仅仅是追求空间；而是要实现单一船体具备多体船方案所特有的轻松操控和甲板级开阔视野，而建造商也将此定位为该概念的核心优势。下文将提到的双发动机布局，也以一种该尺寸的单体船难以企及的方式塑造了其动力配置。 (2)
动力与舱室布局
最不寻常的工程选择是发动机舱：两台各为 55 马力的辅助帆驱传动（sail-drive）发动机，这一配置是从旗舰船型 Feeling 55 转移到 Feeling 52 上的。设备清单中明确列出了 2 台 55 马力的帆驱传动装置，提供了冗余的动力和对称的推力。在甲板下方，独立布局提供两个船舱、两个卫生间和四个床位，而租赁版布局则增加了一个第三船舱，总共提供六个床位。设计任务书中提到的超大容量在这些布局中得到了体现，三舱租赁方案显然更适合高载客量的巡航。 (1)
总结
Feeling 52 是一款独特的后期 Alliaura 巡航帆船，它将旗舰级的设计理念浓缩到了一个稍小且更便宜的船体中。其单体船概念、双台 55 马力的 Saildrive 帆驱传动以及倾斜龙骨赋予了它在 52 英尺单体船中罕见的浅吃水、双体船风味的外形，并且其舱室布局可从私密的两人舱配置扩展到适合租赁的三人舱配置。
优点
- 以更低的成本和更短的船长继承了 Feeling 55 几乎所有的滑航性能和风格
- 倾斜式漂移龙骨可实现 130 cm 的升高龙骨吃水，便于进入浅水区
- 双台 55 马力帆驱传动发动机提供冗余和平衡的推进力
- 单体船布局在一个船体内提供了大型双体船式的空间容量 (1)
缺点
- 报称的最小吃水为 0.00 米，意味着龙骨完全收纳；但 2.20 米的标准吃水仍使其显得相当深
- 专用的双发动机和倾斜龙骨系统可能会使维护比传统单体船更复杂 (2)
