Conception et construction
La coque du Feeling 52 est en fibre de verre, et sa quille est de type dérive pivotante, un système similaire à une dérive qui permet au tirant d'eau de 130 centimètres en quille relevée de rendre le bateau accessible à des mouillages que l'on éviterait normalement avec un croiseur de 52 pieds. Alliaura Marine l'a construit comme une évolution du Feeling 55 plutôt que comme une conception de zéro feuille blanche, de sorte que la philosophie architecturale et l'aménagement intérieur sont entièrement hérités. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 15,80 mètres et une longueur à la flottaison (LWL) de 15,62 mètres, un maître-bau de 5,20 mètres et un déplacement de 20 000 kg, il s'agit d'une coque volumineuse ; les fiches techniques décrivent son grand volume, et le concept de monomaran est précisément cette traduction d'un espace comparable à celui d'un catamaran dans une seule coque. La quille pivotante et le tirant d'eau standard de 2,20 mètres face à un tirant d'eau minimum proche de zéro définissent son programme de croisière à faible tirant d'eau. (1)
Gréement et comportement
Gréé en sloop avec une surface de voilure de 132 mètres carrés, le Feeling 52 associe un gréement important à une coque que les critiques ont saluée pour ses excellentes performances. Le cahier des charges du monomaran ne concerne pas seulement le volume ; il s'agit d'une seule coque qui se comporte avec la facilité et l'espace de pont associés à un plan multicoque, ce que le chantier présentait comme l'avantage principal du concept. Son aménagement bimoteur, traité ci-dessous, façonne également son profil de propulsion d'une manière que peu de monocoques de cette taille peuvent égaler. (2)
Motorisation et aménagements
Le choix technique le plus original concerne la salle des machines : deux moteurs auxiliaires Saildrive de 55 ch chacun, une configuration transférée du Feeling 55, le navire-amiral, au Feeling 52. La fiche technique précise 2 x 55 HP de Saildrive, offrant une propulsion redondante et un couple symétrique. Sous le pont, l'aménagement privé propose une cabine double, deux salles d'eau et quatre couchages, tandis que la version charter ajoute une troisième cabine pour un total de six couchages. La grande capacité mentionnée dans les cahiers des charges se traduit par ces aménagements, le plan à trois cabines étant manifestement conçu pour des croisières en équipage nombreux. (1)
Le verdict
Le Feeling 52 est un croiseur Alliaura de fin de génération qui concentre l'esprit d'un modèle amiral dans une coque légèrement plus petite et moins chère. Son concept de monomaran, ses deux Saildrive de 55 ch et sa quille basculante lui confèrent un profil à faible tirant d'eau aux accents de catamaran, rare sur un monocoque de 52 pieds, tandis que ses aménagements s'adaptent d'une version privée à deux cabines à une configuration en trois cabines de type charter.
Les points forts
- Perpétue presque tout le comportement planant et le style du Feeling 55 à un coût et une longueur inférieurs
- La quille pivotante permet d'obtenir un tirant d'eau de 130 cm en quille relevée pour accéder aux zones peu profondes
- Les deux moteurs Saildrive de 55 ch offrent une redondance et une propulsion équilibrée
- L'aménagement monomaran offre une grande capacité de type catamaran dans une seule coque (1)
Les points faibles
- Le tirant d'eau minimum annoncé à 0,00 m implique une quille entièrement logée ; le tirant d'eau standard de 2,20 m la rend toutefois encore assez profonde
- Les systèmes spécialisés de double moteur et de quille pivotante peuvent compliquer l'entretien par rapport aux monocoques conventionnels (2)
