设计与建造
52 帆船延续了定义了 Sweden Yachts 在 Norlin 和 Östmann 时代的设计语言：采用轻木夹心三明治结构的玻璃钢船体和甲板。龙骨本身为铅制，设计提供了两种不同的龙骨选择——一种翼龙骨，吃水深度根据载荷在 6.5 至 6.8 英尺之间；另一种鳍龙骨，锚泊时吃水约为 8.5 至 8.8 英尺。这两种配置都限制了该帆船只能进入大型游艇码头。在型宽略超 14 英尺、船体总长超过 52 英尺的情况下，该船的排水量接近 34,000 磅，压舱重量接近 13,200 磅，压舱-排水量比 (B/D) 达到 39%，使其牢牢跻身严肃的远洋巡航帆船行列。Class A OCEAN 的 CE 认证证实了其设计初衷是远洋航行，而非沿海航行。 (2)
帆装与操控
该船为桅顶索具单桅纵帆船，主帆加前帆面积达 115 平方米，配有 135% 的热那亚帆，使帆面积-排水量比 (SA/D) 达到 23.3，而 ISO 参考帆则提供了 19.7 的数值。理论船体速度为 8.6 节，计算出的最大速度接近 8.2 节。1.76 的翻覆筛查比和 33.8 的舒适度比表明，这艘船的调校旨在追求离岸稳性，而非单纯的加速度。对于一艘 52 英尺的船来说，其静索和动索尺寸相当宽敞：升降索直径为 14 毫米，长度达 48 米；主帆缭绳直径为 16 毫米，长度接近 40 米；水下湿表面积约为 60 平方米，这一数据有助于解释其锚吃水率约为每厘米 367 公斤。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，内装采用桃花心木，与船厂同期的其他帆船保持一致。该船配备了 8 个床位、一个厨房、一个卫生间设施、700 升的淡水容量和 240 升的废水容量。185 加仑的燃油箱支持选配的 100 马力 Volvo Penta TMD 31 柴油发动机，并通过轴传动系统输出动力。这些水箱容量和床位数量表明，这艘船是为长期配备船员的巡航而设计的，而不是为了少人操作的沿海短途航行。
总结
Sweden Yachts 52 是 Norlin-Östmann 设计搭档最成熟阶段独一无二的杰作。作为唯一一艘建造的现存船只，她代表了该船厂大尺度、远洋级别的夹层结构建造工艺。对于遇到这艘船的买家来说，它的吸引力在于其技术参数：铅制龙骨、Class A 认证以及经过深思熟虑的巡航内装布局。
优点
- 1996 年在 Norlin-Östmann 合作下仅建造了一艘船体
- 轻木夹芯玻璃钢夹层船体和甲板，配铅制龙骨
- 拥有用于离岸航行的 CE Class A OCEAN 认证
- 八个床位，配有 700 升水箱和 700 升燃油箱容量
缺点
- 仅存一艘船体，限制了可供对比的船主数据
- 8.5–8.8 英尺的鳍龙骨吃水限制了进入游艇码头的便利性
