设计与建造
将 52 与更传统的巡航帆船区分开来的是其独特的双层堆叠式舱顶和驾驶室罩（doghouse）。它没有采用拉伸在管状钢架上的帆布，而是将带有有色环绕车窗的铝制驾驶室罩作为永久性结构，且全船的建造质量和工艺都堪称完美。一扇坚固的合金“防风雨”门封住了内部空间，而嵌入在驾驶室罩最末端边缘的隐蔽通风口在需要时可将新鲜空气强制引入下方。减轻两端重量是其明确的优先事项：发动机和电池位于龙骨上方，4,800 公斤的铅压舱和 14,500 公斤的空船排水量均围绕这一中心质量分布。由于配有升降中央龙骨板和长舵跟支撑，她可以直立地搁浅，而在单叶、低长宽比的舵两侧配置倾角为 14°、入射角为 4.5° 的插板，使其拥有了在此尺寸船只中罕见的可配置水下轮廓。
帆装与操控
卡特单桅纵帆装在 100% 的前三角区上承载了 130 平方米的帆面积，主帆缭绳连接在狗屋顶部，使驾驶舱保持整洁无杂物。主绞盘和副绞盘安装在围板上，处于舵手和船员易于触及的位置。《Yachting World》的测试船员认为，即使在锚泊时的轻风中，她也表现得令人惊讶地敏捷，而且由于控制线布置得当，是一艘非常容易操纵的船。升降板并非仅仅是装饰：放下时，它们能改善迎风平衡，并减轻自动驾驶仪的物理和电气负荷；而在顺风航行时，可以同时放下两侧的板，使稳向板龙骨抬起以减少阻力，同时保持方向稳定性。视野是设计操舵布局的核心——舵手站在后甲板上以便看清前方，但仍能触及舵轮，并能越过舱顶获得更高的视野。锚机隐藏在桅杆旁平整的甲板储物舱内，以使 250 公斤的锚链保持在中心位置，同时它还兼作升起主帆的装置。 (1)
舱内住宿
在内部，甲板沙龙布局让您在常规坐姿下就能看到外面，而配有海图绘图仪和雷达的大型导航区在驾驶室内部几乎拥有 360° 的视野，同时也为驾驶舱内的船员提供了实质性的保护。三舱两卫的布局是大多数船主的选择，总共有六个床位。在任何地方都能轻松找到支撑点，这是一个在远洋航行中至关重要的细节。其妥协之处在于空间：由于驾驶室的质量和“探索优先”的规划，内部空间比人们想象中的 52 英尺帆船要小。为了照顾夜间值班人员，一个贴心的设计是所有室内灯光首先以红色亮起，从而保护甲板上船员的视线，直到再次按下开关。
翻新与持有成本
作为一艘定制建造的铝合金帆船，52 的交付标准很高，采用三舱布局的船主将拥有一个自出厂起就完美无瑕的船只。永久性的驾驶室顶棚和合金风雨门意味着与同级别中置驾驶舱的竞争对手相比，需要维护的帆面积更少，而中央锚链锚机方案则减少了因船首重量过大带来的配平惩罚。75 马力的 Volvo D2 发动机和 1,257 升（276 加仑）的燃油容量支持长途航行，而无需立即进行翻新。
总结
Boreal 52 是一款严肃的远航者帆船：采用铝合金材质，水线处可配置，并专为与家人舒适、安全地探索海洋而建造。她牺牲了内部空间，换来了永久性的升高式舱顶、集中的重量分布，以及一个将视野和易操控性置于休闲空间之上的操舵站。对于合适的船主来说，她是一个近乎理想的远洋平台；而对于追求舒适度的租赁型买家来说，她可能会显得有些紧凑。
优点
- 永久性铝合金狗屋，提供环绕式视野并保护驾驶舱
- 升降板与升降中插板配置，兼顾平衡性与干滩搁浅能力
- 无可挑剔的定制铝合金建造工艺，重心高度集中
- 根据试航表现，在轻风中操纵简便且性能灵敏
缺点
- 内部空间比预期的 52 英尺尺寸要小
- 操舵视线需要站在后甲板上
