设计与建造
Nauticats 在芬兰建造，专为高纬度巡航而设计，而 39 型则延续了这一血统，在其舱室外罩下方采用了传统的帆船船体设计。船体采用实心玻璃钢，该船厂在舷弧线以下采用手工铺设单层结构（无泡沫或巴沙木夹芯）的做法，赋予了这种结构一种直观性，船主在船舶检验时无需担心船壳中存在隐蔽的夹芯腐烂。该船排水量为 16,900 磅，配有 6,000 磅的铅压载，其 35.5% 的压舱-排水量比 (B/D) 将其牢牢定位在严肃的巡航领域；1.64 的翻覆筛查比根据该公式标准允许其参加海洋竞赛。其 11.5 英尺的船宽和 3.32 的长宽比使其比 58% 的同类设计更苗条，而 256 的排水量-长度比 (D/L) 则将其归类为“中等竞赛型”船只——然而 54% 的类似船只更重，因此它在承载重载时也不会显得笨重。 (1)
帆装与操控
39 采用分段索具，其帆面积比早期的驾驶台楼一代更大，船主们发现即使在轻风和迎风航行中，它的航速也表现良好。一艘 2003 年的船主在报告中表示，他们非常喜欢这艘船在穿越胡安·德富卡海峡时的稳性，而且对于这种长度的排水型船体来说，7.6 节的理论船体速度是完全可以实现的。一个突出的特点是内部操舵站：在寒冷潮湿的天气下，无需启动发动机即可驾驶船只，只需将舵柄收进驾驶台楼，船员则可以保持干爽。水下湿表面积约为 39 平方米，标准控帆索规格要求前帆、热那亚帆、主帆缭绳和球帆的导绳直径分别为 14 毫米，长度分别为 11.5 米、11.5 米、28.7 米和 25.2 米——这些坚固的尺寸非常适合一艘旨在离岸航行的船只。 (1)
舱内住宿
驾驶舱是布局的核心，在阴雨寒冷的天气中提供了一个避风港，同时让自然光洒满船舱。对于在远离岸电的情况下定居一周或更长时间的船主来说，他们指出该船拥有足够的空间来容纳一个有两个正在成长孩子的家庭、110 加仑的淡水容量，以及适合同样离岸航程的电池组。内部的操舵站允许少人操作的船员在避风处手动操舵，整体布局看起来像是一个长途航行配置，而不是一个周末沿海玩具。一艘名为 Polaris 的 2003 年型号随船配备了发电机，不过该设备的发动机缸垫在购买前已被更换，但对其船主来说始终未能真正发挥作用——这提醒我们，任何单艘船上的辅助机械都需要仔细检查。
总结
Nauticat 39 是一款设计精良的驾驶室巡航帆船：这是一款由芬兰建造、Gustafsson 设计的单桅纵帆船，它在保持真正航行能力的同时，为操舵台和船舱提供了高纬度避风保护。其参数——符合海洋竞赛资格的翻覆筛查比、30.3–37.9 范围内的舒适度比以及适中的竞赛排水量——都印证了船主们关于其稳定且轻风性能良好的反馈。需要注意的是，这些注意事项属于个体差异而非系统性缺陷：特定船只自带的发电机或船主自行加装设备可能表现不佳，而且驾驶室溢价意味着与简单的开放式驾驶舱船只相比，需要维护的系统更多。
优点
- 拥有内部操舵的驾驶舱，允许在寒冷潮湿的条件下进行干燥、关闭发动机的航行
- 传统船体比早期的驾驶舱系列拥有更大的帆面积；在轻风中迎风航行性能良好
- 1.64 的翻覆筛查比符合大洋竞赛资格；中等竞赛排水量可承载重载
- 坚固的玻璃钢船体；110 加仑的水箱和强劲的电池容量，适合一周以上的离岸生活
缺点
- 部分船只可能搭载无法正常工作的辅助设备（例如发电机），需要立即重建
- 更纤细、偏向竞赛的轮廓意味着其内部宽度小于同时代更宽的巡航帆船
