设计与建造
Maxi Yachts 在建造 35 时采用玻璃钢船体和甲板，船厂对两者均使用了夹层复合材料，以改善锚泊时的舱内气候。龙骨本身是铁制的而非铅制的，买家可以在翼龙骨和带球头的鳍龙骨之间进行选择。吃水深度根据载荷不同在 4.92 至 5.22 英尺之间，使该船能够进入大多数游艇会的停泊范围。其排水量为 11,684 磅，压舱量为 5,071 磅，43% 的压舱比和 240.44 的排水量-长度比 (D/L) 使其属于中等竞赛型帆船，而非重型巡航船。10.66 英尺的船宽和 3.26 的长宽比 (L/B) 提供了比例合理的船体，而大约 322 平方英尺的水线以上面积和每英寸 1,036 磅的浸水率，则表明该船体对修剪和载荷的反应具有可预测性。 (1)
帆装与操控
Maxi 35 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，其静索和动索的几何参数均有详细记录。前帆和热那亚帆缭绳指定长度为 34.8 英尺，直径为 0.55 英寸；主帆缭绳为 86.9 英尺；球帆缭绳为 76.5 英尺，所有绳索均采用相同规格的 14 毫米钢丝绳。一台 28 马力的单台 Volvo Penta 柴油发动机驱动帆驱传动（saildrive），与传统轴传动相比，这种配置简化了动力传输系统。理论船体速度为 7.1 节，标称最高速度为 8.0 节；1.88 的翻覆筛查比和 25.6 的舒适度比表明，它是一款稳定、舒适的沿海性能船，而非远洋探险船。
舱内住宿
在甲板下方，内部采用柚木饰面，这与当时 Maxi Yachts 巡航帆船的标准配置一致。宽敞的船舱空间支持该船作为家庭巡航帆船的角色，而甲板和船体的夹层结构比纯实心层压板更能保持稳定的舱内温度。水箱容量为 36 加仑，柴油箱容量为 21 加仑，这些系统足以支持周末和沿海巡航，无需频繁补水或加油。
总结
Maxi 35 是一款紧凑、限量生产的 Petterson 设计，将适中的竞赛型船体与实用的巡航内装相结合。夹层结构、多种龙骨选择以及有记录的帆面积尺寸使其成为一艘易于掌握、界限分明的船只，尽管产量较小，这意味着潜在的船主需要仔细寻找合适的现船。
优点
- Pelle Petterson 设计，拥有经验证的中等竞赛比例（压舱比 43%，排水量-长度比 (DL) 241）
- 沙龙式船体和甲板，可改善舱内微气候
- 可选择翼龙骨或带球形压载的鳍龙骨，以满足吃水需求
- 桅顶索具单桅纵帆装，配有完全标定的控帆索长度，便于轻松更新帆装
缺点
- 仅建造了二十艘，市场保有量有限
- 铁制龙骨而非铅制龙骨需要警惕腐蚀风险
- 帆驱传动系统需要仔细检查密封件
