设计与建造
Acebal 为 Solaris 50 设计了带有略微反向的“无畏舰”式船首和船尾的船体，两侧以柔和的折角舭相衬，在水线以上船体独特的凹形外飘下方。该船体设计特征包括一个略微反向的“无畏舰”式船首。T型球形龙骨略微向前倾斜，以呼应船首的角度，买家可以选择浅吃水或深吃水的固定龙骨，或者选择可伸缩龙骨（两种吃水版本的龙骨均有提供）。固定龙骨嵌入船体，并由间距小于 10 英寸的螺栓固定，这种紧密的排列体现了其结构设计意图。船体和甲板采用传统的 E 玻璃纤维复合材料，夹心为 Airex 泡沫，并用聚酯树脂进行真空灌注，在船体上还涂有乙烯基酯面漆以防止渗透起泡。所有内部舱壁均与船体和甲板双重层压以增加刚度，甲板连接处则采用胶粘和机械紧固，中心距为 12 英寸。一个非常深的单舵完成了水下轮廓。 (1)
帆装与操控
该船采用略带分数的桅杆，以便在顶部留出球帆升降索出口的空间，而后支索则分为两段，并由一对 Harken 液压缸支撑。折叠前帆为自动转帆前帆，通过甲板下方的 Harken 卷帆器展开，并引向艏部嵌入式横向滑轨上的自动转帆折叠前帆。所有工作线均向后穿过甲板下通道，汇集到双操舵立柱前方的四个 Harken 绞盘处；主帆缭绳则引向驾驶舱底板上的一个固定滑车，而不是滑轨。在轻风中，这一设计被证明非常有效：在 5 到 6 节的真风速下，测试船在 32 度的视风角下迎风近驶，速度可达 6 节；当风向放宽至 45 度时，速度提升至 6.3 节。只有在转向正横风及以上风向时，速度才会降至 4 节，而在横风航段使用 Code Zero 帆则能迅速恢复到 6 节以上的航速。 (1)
舱内住宿
驾驶舱被刻意设计得较浅，配有短凳椅和极低的围板，使船员体重保持在较低位置并保持视线畅通。一个大型防浪罩/遮阳棚框架可隐蔽地收纳在环绕升降口的内凹沟槽中。在甲板下方，两侧紧邻升降口的艉部船舱尺寸非常宽敞，门边有充足的站立空间，且配有非常大的床位；标准双人床位为正方形，没有会浪费空间的挖空设计。在船首，船主套房内设有岛式双人床位、充足的储物空间以及带独立淋浴间的套房卫生间，而另一种布局则用较小的 Pullman 双人床位替代，以腾出前部的帆笼作为船员舱。该帆笼本身也很大，如果需要的话，刚好能容纳一个床位。在敞开的艉板下方设有紧凑型小艇库，可容纳充气小艇或稍微放气后的 RIB 小艇。主舱中心位于左舷的大型折叠式餐桌旁，对面是全长长椅和两张在航行时固定在舱底板上的自由椅子；右舷则设有另一张长椅和全尺寸航海导航台。左舷后部的厨房将三燃烧器 Techimplex 炉灶与大量的干货储物空间以及大型的 Frigoboat 冰箱系统相搭配。
常见问题
后舱空间的通风是测试者提出的唯一批评点，评价为较差，但这在该船型中并不罕见，因为后舱空间普遍存在通风不足的问题。 (1)
翻新与所有权
标准的 55 马力柴油机可以由 75 马力的 Volvo Penta 辅助，就像测试船一样，在帆驱传动腿上转动一个三叶 MaxProp；在低速档下，发动机在 1,900 转/分钟时提供 6.9 节的航速，在 3,100 转/分钟时提供 8.8 节的航速。在受评船上还出现了可选配的 60 号 Performa 电动绞盘、Hall Spars 碳纤维桅杆、碳纤维卷收主帆横杆以及实心拉杆索具，此外还有可伸缩的 Max Power 前喷水推进器和温控酒柜——这些都是船主级别的升级配置，而非基础规格。
总结
Solaris 50 是一款经过深思熟虑设计的性能巡航帆船，它能回馈那些看重干净甲板几何线条、轻风速度且不牺牲内部空间的航海者。她不适合那些想要主帆车驱动的主帆或通风良好的艉舱的买家，但她的建造工艺和布局灵活性无可挑剔。
优点
- 轻风性能出色，在 32 度表观迎风角下即可匹配风速
- 坚固的船体与甲板结构，配有紧密螺栓固定的龙骨和层压舱壁
- 方形、未切割的双人床位，以及灵活的前部布局选项，便于船员休息
- 深且浅围口的驾驶舱，配有完全隐藏式帆罩框架
缺点
- 艉部船舱通风较差
- 浅的驾驶舱长椅可能不适合所有船员
- 许多热门系统（碳纤维桅杆、电动绞盘、船头推进器）为选配而非标准配置
