设计与建造
Farr 绘制了一个具有较尖船首入水线型、宽舷宽和向后延伸的船宽的船体，Cruiser 50 显示出宽敞的干舷，悬伸极短，并且拥有贯穿至船尾的大量船宽。长宽比为 3.34，排水量-长度比 (D/L) 为 149.8，按今天的标准来看，对于这种尺寸的 50 英尺帆船来说，这属于中等排水量。在水线以下，铺层采用坚固的手糊聚酯和玻璃纤维，外层包裹胶衣和乙烯基酯树脂层；而在水线以上，船体则采用了玻璃钢和泡沫夹层结构；夹芯甲板在硬件位置嵌入了铝制背板。一个水密舱壁位于深艏锚链舱的正后方，驾驶舱很大，配有通向游泳平台的艉板门以及电动折叠平台。 (1)
帆装与操控
按今天的标准来看，其帆装属于常规配置：双撑臂 Seldén 桅内卷收主帆（主帆缭绳安装在较靠前的帆桁上），搭配安装在 Furlex 卷帆器上的 106% 热那亚帆。前帆滑轨在舱顶上方运行并引向围板上的绞盘，驾驶舱围板上则配备了电动绞盘。在 9 节真风速下航行时，该船的速度略低于 7 节，并能以 85 度夹角完成迎风换舷。充足的帆面积带来了不错的轻风性能，而双舵以及在船尾端配有双立柱和齿轮齿条操舵系统的后支索的分体式设计，则为其提供了精准的控制力。在动力驱动下，75 马力的 Volvo 发动机在 2,200 rpm 时可推动船只达到 7.6 节的航速，在全负荷下甚至能达到 8.5 节或更高，且其回转半径仅为自身长度的一倍半左右。 (1)
舱内布局
Bavaria 提供了三种布局选择，本次测试的四舱版本展示了空间是如何被利用的。船尾对称的双艉侧舱各配有独立的卫生间，而在三舱布局中，右舷卫生间配有淋浴间，而左舷则没有。在左舷靠前处设有导航台和带充足操作台面的延伸式厨房；右舷的餐桌区很大。在船首，船主舱非常宽敞，并在左舷包含一个办公区域，在其中一种布局中可改造成一个 Pullman 客舱。四舱版本将那个宽敞的前部空间改为了两个双人床位舱。该船还提供五舱版本，配置为分体式 V 形床位、共用前卫生间以及一个带两张上下铺的船舱。采光来自 17 个可开启的舱盖和 12 个舷窗，包括平齐甲板的舱盖、升高式舱顶舷窗和船体通光孔。
总结
Bavaria Cruiser 50 是一款设计精良的空间型巡航帆船，其航行性能超出了其宽度的预期，并为量产的 50 英尺帆船提供了非凡的布局灵活性。Farr 设计的船体和适中的排水量赋予了它真正的性能，而建造细节和防水舱壁则体现了务实的巡航优先级。
优点
- 性能巡航船体，船首入水线型尖细，船宽向后延伸以获得空间和控制力
- 三至五舱布局，包括一个带办公区的非常宽敞的船主舱
- 宽大的帆面积带来强劲的轻风性能；动力航行方便，转弯半径小
- 泡沫夹芯甲板配铝制背板，配有前部水密舱壁
缺点
- 短粗的轮廓可能不适合传统主义者
- 在三舱布局中，右舷艉部卫生间缺少淋浴间
- 与板式缩帆帆装相比，桅内卷收主帆限制了帆形的微调
