设计与建造
C&C 45 拥有近乎垂直的船首和反向艉板，这一轮廓显示出其有意摆脱早期 C&C 巡航帆船倾斜的船尾，转向更具竞赛基因的线条。船体主要由玻璃钢建造，采用实心玻璃钢船体和甲板而非夹芯层压板，压舱物为 9,800 磅铅，在 19,100 磅的排水量下，其压舱-排水量比 (B/D) 达到了 51%。结合 2.06 的翻覆筛查比和 21.98 的舒适度比，该船处于稳性强、不易横倾的区间，而非轻量级赛船级别。悬挂舵为内部安装并配有舵轮操舵，龙骨为固定鳍龙骨，吃水深度达 8 英尺 9 英寸。 (1)
帆装与操控
Tripp 在 13 英尺 9 英寸的船宽上为 45 帆装配置了分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，1,107 平方英尺的帆面积驱动着 8.38 节的船体速度。24.78 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 142.86 的排水量-长度比 (D/L) 描述了一艘快速但又不易失控的船只：这些数据表明它是一款性能巡航帆船，而不是追求极致速度的竞赛雪橇。近乎垂直的船首和反向艉板在高速航行时延长了水线有效长度，而内部安装的悬挂舵则在狭窄水域中为操舵者提供了直接、现代的舵感。一台 44 马力的 Yanmar 柴油发动机提供辅助动力，单传动系统配备 20 加仑柴油和 60 加仑水箱。
舱内住宿
现有资料中未描述具体的布局。可以确定的是其结构特点：实心玻璃钢船体和甲板、铅压舱以及 60 加仑的水箱容量，确立了该平台作为自给自足的沿海和离岸船只的地位，而非仅供日间游玩的船。13 英尺 9 英寸的船宽为中段提供了空间，而 39 英尺的水线长则转化为实用的车舱容积。
总结
C&C 45 是一款由 Tripp 设计、建造年份为 2000 年的性能巡航帆船。该船采用玻璃钢建造，配有铅压载鳍龙骨和分段索具，非常适合那些既追求稳性和速度，又不想承担比赛船员工作量的航海者。现有事实表明，这是一款连贯的现代设计，而不是妥协的跨界产物。
优点
- 由 William Tripp III 设计，于 2000 年由 C&C Yachts 建造，原名为 IMS 45
- 实心玻璃钢船体和甲板，在 19,100 磅的排水量下配有 9,800 磅的铅压舱
- 分段索具单桅纵帆装，帆面积达 1,107 平方英尺，船体速度为 8.38 节
- 44 马力 Yanmar 柴油发动机，燃油容量 20 加仑，水箱容量 60 加仑
缺点
- 无内部布局、床位数量或住宿细节信息
- 无航行操纵评估或试航观察记录
