设计与建造
Hewson 为 38 设计的船体理念是将单桅纵帆船的桅杆位置定得比同时代的其他船只更靠前，这一概念让该船超前于其时代，并塑造了其帆装平衡。Mk II 搭载标准的深吃水鳍龙骨或可选配的龙骨加稳向板配置，配有设置在船尾较深处的半平衡舵，以实现极佳的操舵控制。该系列在建造工艺上不断演变：一些早期的 38 船体采用实心玻璃钢，而大多数后期型号（尤其是 Mk II）则采用轻木夹芯船体，不过两个版本均使用端面轻木夹层甲板，在受力点处配有实心或胶合板加固。船体和甲板在法兰上连接，既通过通栓固定，又进行化学粘合，接缝处覆盖有柚木舷缘条。舱壁和饰面牢固地攻丝固定在船体上，展现出精湛的内部玻璃钢工艺，外部铅压载则通过不锈钢龙骨螺栓固定在加强玻璃圆角支撑上。 (1)
帆装与操控
前桅单桅纵帆装带来了现代的平衡感，主帆缭绳滑轨位于升降口前方——释放了驾驶舱空间，但通过末端帆桁控帆使帆桁承受了负荷。前帆滑轨非常靠内，允许采用紧凑的控帆角度，有助于船只抢风。Sabre 声称，38 的设计可承载全主帆和热那亚帆，风速可达 14 节，在此风速以上，减少帆面积航行表现最佳。紧邻升降口后方的宽大桥楼和舱顶延伸结构保护了船首入水线型，前方则设有带单个锚轮的外部锚链舱。
舱内住宿
Mk II 在内部设计上的主要进步是在厨房后部增设了独立船舱，内含一张双人床位和一个小挂衣柜。左舷的厨房在两个型号中都很宽敞，配有双前向水槽、全尺寸炉灶以及一台不错的冰箱/冰盒。Mk II 的布局将导航台移至右舷并朝向船尾——这是评论者指出的一个缺点——同时将大型卫生间置于右舷船尾，并配有一个湿衣柜。在船首，左舷设有带梳妆台和水槽的更衣座椅，与对面的挂衣柜相得益彰。一些 Mk II 用 C 型长椅和艉舱取代了 Mk I 的开放式艉侧床位和舱壁桌，但独立的艉部船舱仍然是其最核心的改进。 (1)
设备与系统
两个型号均搭载一台三缸、33 马力的 Westerbeke 柴油发动机，驱动单个 45 加仑的铝制油箱，续航里程约为 200 英里。在 Mk II 上，右舷的大型储物舱和舵座下方的丙烷气瓶舱增加了驾驶舱侧的储物空间。坚固的桥楼甲板结构和受保护的升降口体现了防止水进入船舱的深思熟虑的设计。
总结
Sabre 38 Mk II 将 Hewson 的前桅单桅纵帆船改良为一款建造精良、遮风避雨的巡航帆船，拥有真正私密的艉舱和坚固的法兰粘接船体-甲板结构。后期采用轻木夹芯的船体和甲板需要检查是否有渗水情况，但内部的玻璃钢工艺和龙骨螺栓细节展现了专业建造者的精湛手艺。
优点
- 前桅位置和内置前帆滑轨有助于保持平衡和迎风能力
- 仅限 Mk II 拥有的带双人床位的独立艉舱
- 螺栓连接并粘合的法兰式船体-甲板，配柚木护舷缘条
- 极其靠后的半平衡舵，提供强大的操舵效能
缺点
- 向后朝向的右舷导航台限制了实用性
- 大多数 Mk II 船体采用轻木夹芯——如果密封失效存在夹芯腐烂风险
- 末端帆桁控帆系统给帆桁带来了沉重的负荷
