设计与建造
Hewson 在 Sabre 38 上的匠心可见于其船体设计，该船体牺牲了平水速度和甲板下空间，换来了为了美观和适航性而设计的尖细船首入水线和船首悬伸——最初的评论家们非常乐意做出这种妥协。升高式舱顶位置较低，呈柔和的弧度，让人联想到其他缅因州建造的船只，如 Hinckley 和 Morris，而柚木扶手则沿着舱顶边缘排列。在结构上，一些早期的船体是实心玻璃钢，而大多数后期船只（尤其是 MK II）则采用了端面刨花巴沙木夹芯；手工铺设的铺层将聚酯树脂与编织的玻璃纤维、单向织物和垫子结合在该巴沙木周围。甲板采用巴沙木夹芯，并在五金件受力处插入复合材料或胶合板，船体与甲板的连接法兰在柚木舷缘条下方既通过螺栓贯通固定，又进行了化学粘合。舱壁以粘接方式固定在船体上，坚固的肋板在不锈钢龙骨螺栓上承载外部铅压载，并通过加固的玻璃钢圆角过渡。 (1)
帆装与操控
单桅纵帆装将桅杆位置置于比那个时代典型的更靠前的位置，这一概念使该船领先于其时代，并支持高耸、高展弦比的帆装配置。双撑臂和带内下拉索的双侧支索均安装在内侧，以便进行紧密的控帆，而卷收器上的 135% 热那亚帆则与液压后支索相配合。主帆缭绳滑轨位于升降口前方，保持了桥楼甲板的畅通。在 12 至 15 节表观风速的迎风航行中，试航水手发现她保持航向的能力非常好且能快速顺风换舷，能够达到 35 度的表观迎风角，大多数船只的 PHRF 计算成绩为每英里 132 秒。半平衡舵布置在较靠后的位置以便进行操舵控制，而船厂声称该船体设计可在高达 14 节的风速下承载全主帆和热那亚帆。
舱内住宿
两代车型都拥有柚木饰面的主舱，配有相对而设的长椅和可折叠桌（上方配有酒架或食物架），以及一个尺寸不错的艏舱。MK I 显示出一个舱壁桌和一个大型开放式艉侧床位，导航台在左舷，其后是一个双人艉侧床位；左舷的厨房配有双前向水槽、全尺寸炉灶和一个不错的冰盒。比 MK I 重 1,000 多磅的 MK II 在厨房后方增加了一个带双人床位和挂衣柜的独立船尾舱，将导航台移至右舷并朝后，同时在右舷安置了一个带湿衣柜的大型卫生间。宽敞的连接甲板、宽阔的侧甲板和 T 形驾驶舱完善了其实用的布局。
常见问题
船主们提醒潜在买家，要检查靠近桅杆底座的甲板是否有腐烂迹象，雨水顺着桅杆槽流下可能会到达底部并浸湿木质锚。这是这个在其他方面结构坚固的船只中唯一有记录的薄弱点。 (2)
总结
Sabre 38 是一款设计精心的巡航竞赛帆船，其前移的桅杆位置和平衡的舵提供了活泼、可控的性能，同时不需要过大的帆面积；而采用棒材建造的内装以及带法兰的船体-甲板连接处则体现了严谨的建造理念。MK II 增加的独立船舱使其成为功能更全面的巡航帆船，尽管两代车型都拥有同样工艺精湛的主舱和适航性极佳的船体线型。
优点
- 真正的双用途设计，迎风换舷迅速且迎风能力好
- 用胶粘剂粘接在船体上的原木建造舱壁；甲板连接处采用通栓连接并粘合
- MK II 增加了独立的艉舱和扩大的卫生间，同时未丧失主舱的特色
缺点
- 雨水路径可能导致桅座底板腐烂，需要密切检查
- 船首悬伸牺牲了内部空间和平水速度以换取美观外观
