Sabre 386 — 信息、评述、规格

Jim Taylor·2002 – 2012·Sabre Yachts
Sabre 386 drawing船厂图纸
船体类型
单体船 · 球形龙骨
帆装
桅顶索具单桅纵帆船
LOA
38.58' · 11.76 m
排水量
16,949 lbs · 7,688 kg
首产年份
2002

Sabre 386 于 2004 年问世,是 Jim Taylor 设计的 Sabre 38 Mark II 的继任者。Sabre 38 Mark II 是一款 38.6 英尺的巡航/竞赛两用帆船,曾荣获《Cruising World》杂志的中型巡航帆船组和年度最佳船只组双料大奖。该车型由 Sabre Yachts 在 2002 年至 2012 年间建造,其三位数的型号代号标志着该船厂与 Taylor 合作的第三代作品。从每一条线条来看,它都是一款极具航海气质的帆船——线条适中、设计实用且低调优雅,而非单纯追求空间最大化。

测量

尺寸 01

船体总长 (LOA)
38.58 ft
甲板长度
水线长 (LWL)
32.5 ft
船宽
12.66 ft
吃水
6.83 ft
最大舱内高度
6.33 ft
净空高
56.33 ft

结构与船体 02

结构
玻璃钢
船体类型
单体船
龙骨类型
球形龙骨
1× 悬挂舵
压舱
6,500 lbs (铅)
排水量
16,949 lbs
水箱容量
100 gal
燃料容量
40 gal

帆装与船帆 03

帆装类型
桅顶索具单桅纵帆船
主帆前缘
45.33 ft
主帆底边
16.5 ft
前三角高度
51.83 ft
前三角底边
15 ft
前支索长度(估算)
53.96 ft
帆面积
763 sqft

计算指标 04

帆面积-排水量比
18.5
压舱-排水量比
38.35
排水量-长度比 (D/L)
220.42
舒适度比
25.97
翻覆筛查比
1.97
船体速度
7.64 kn

设计与建造

船体和甲板均为 Divinycell 夹芯的 E-glass 沙拉威结构,在五金件安装处进行了实心玻璃钢加固,内部家具是现场建造并玻璃钢粘接在船体上的,而不是作为模块化内衬放入的。这种玻璃钢粘接的樱桃木贴面细木工制品为本身就很坚固的船体增添了真正的结构刚度,《Practical Sailor》杂志指出这种方法在现代船只中并不常见。船体与甲板的连接处是一个向内翻折的法兰,设置在粘合剂上,并每隔 6 英寸通过厚实的柚木趾边条进行螺栓固定,而甲板室顶部本身仅仅是夹芯的成品内皮,紧固件用塞子封盖——没有单独的天花板内衬。舵是一个安装在碳纤维舵杆上的椭圆形泡沫夹芯舵叶,通过舵扇和钢丝连杆机构驱动舵轮。 (2)

帆装与操控

386 搭载双撑臂桅顶帆装,其穿舱式桅杆水线以上净高为 56 英尺 4 英寸,配有 SS Navtec 实心拉杆索具,以及左舷带液压调节器的双后支索。升降索和主帆缭绳均引向舱顶绞盘,而主热那亚帆绞盘则位于舵轮正前方,便于任何一名舵手或船员操作。双前帆滑轨——一个在侧支索内侧,另一个在护栏外侧——让水手无需更换船帆即可根据风向角进行修剪;主帆缭绳则引向升降口前方的滑轨车。在动力驱动下,40 马力的 Yanmar 3JH4E 发动机可带动约 17,000 磅的船体以 2,600 转/分的转速轻松达到 6.5 节的速度,并在全力推动下可达到 7.64 节的船体速度;测试人员发现,紧凑的转弯半径和倒车时有限的螺旋桨侧向力(prop walk)使该船在通过三叶 Maxiprop 舵时具有令人放心的近距离操纵能力。在航行中,深水下船体和带球形压载的鳍龙骨使其无法顺风冲浪,但它能舒适、稳定地穿越波浪,在横风或迎风航行时表现最佳。 (3)

舱内住宿

船宽一直延伸到足够靠后的位置,允许在后舱内设置一个横向双人床位,并在左舷驾驶舱座椅下方设有一个独立的雪松衬里挂衣柜和一个大型开启式舱盖以引入光线和空气;测试者指出,该床位宽度不足以进行纵向睡姿,且横倾时不应将其视为标准的防滚床位。在船首,船舱省去了常见的 V 形床位,转而采用带洗手池和压力热水的双人岛式床位,但没有独立卫生间,卫生间位于靠近升降口的后部,配有淋浴间、电动马桶和良好的通风。主舱的长椅沙发确实可以用来睡觉——左舷的 L 型长椅可拉成双人床位,铰链式餐桌可折叠靠向舱壁——这两张长椅都能变成舒适的防滚床位。左舷的 L 型厨房(根据某布局记录,右舷为 U 型)配备了带万向支架的三眼炉灶、微波炉、带折叠台面的双水槽,以及可从顶部和侧面取物的冰箱,不过操作台面有些拥挤。樱桃木镶板、柚木与冬青木甲板以及雪松衬里的储物柜,让整个船舱充满了温馨、精致的氛围。

常见问题

有两个结构上的小瑕疵需要买家注意。柚木舱壁虽然与船体粘合,但并未机械固定在舱顶上,而是嵌入模压的舱顶凹槽中;在一艘船的恶劣海况航行中,后舱舱壁发出了“老旧木船”的吱吱声,后来通过向接缝处注入密封胶得以消除。更严重的是,一位当地验船师报告称,在他所知的 3 艘 386 中,所有船只的舵左舷都存在自上而下的表皮脱层——其中一艘已通过重新整修整个舵来解决此问题。此外,增加甲板五金件也需要额外的工作来加固夹芯,因为没有内衬来隐藏紧固件。 (3)

翻新与持有

通过可旋转的升降口梯道、可拆卸的后舱柜以及卫生间侧舱盖,发动机维护通道相当合理,不过梯道升起时会挡住驾驶舱面板,且机油滤清器安装在紧贴卫生间墙面的位置有些不便(淋浴面板可以拆卸以便于触及)。测试者发现 Yanmar 发动机的噪音比其隔音和 Sabre 品牌血统所承诺的要大一些,因此建议加装一个辅助消音器。四个 12 伏 AGM 电池易于安置——三个在首尾中线上,一个在导航员座椅下方——巨大的牵条(chainplate)则保持可见以便检查,简化了日常维护。

总结

Sabre 386 是一款具备远洋能力的顶级沿海巡航帆船:其结构坚固、建造精良的 Taylor 设计,玻璃钢封舱家具和夹芯结构提供了沉稳的力量;其内装设计更倾向于提供真正的床位和精致的木工工艺,而非追求最大空间。她并非一艘轻量级的飞鸟,但她那流线型的船体和深龙骨在与现代宽船尾竞争对手的较量中毫不逊色,而诸如双滑轨、易于触及的绞盘以及标准的防滚浪舱室等细节,则展现了设计师对航海者的深刻理解。

优点

  • 船体和甲板采用夹芯 E-glass,玻璃钢固定家具,结构刚性强
  • 横向艉部双人床位和艏部岛式床位避免了常见的 V 形床位妥协
  • 双撑臂桅顶帆装,配双前帆滑轨和液压后支索
  • 紧转弯半径和有限螺旋桨侧向力(prop walk)使近距离操纵信心十足
  • 明显的牵条(chainplates)和合理的发动机多点检修通道

缺点

  • 多艘船只报告左舷舵叶脱层
  • 在恶劣海况下,艉舱壁会发出吱吱声,直至注入密封胶
  • 船尾床位并非真正的防滚浪床位;厨房台面空间有限
  • Yanmar 发动机噪音比预期大;升降时梯子会挡住驾驶舱面板

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