设计与建造
Catalina 355 朴实地承载着那个时代的结构逻辑。在水线以下，船体采用实心玻璃钢；甲板也是实心玻璃钢，而 Catalina 长期以来使用铅而非铸铁压舱的传统，在这艘重达 5,200 磅的龙骨中得以延续。内装工艺和饰面水平在该级别中高于平均水平，在承受日常磨损和滥用的关键位置均采用了实木细木工。所有电线均在舱底板下方的导管中运行，这一细节使系统易于追踪和保护。发动机的燃油滤清器和机油滤清器位于卫生间的专用箱体内，这是一种刻意设计的维护布局，而不是塞进阴暗的角落。
帆装与操控
标准帆装为带有大量垂直帆骨的桅内主帆，不过也可以将配有更大弧度后缘和普通缩帆系统的传统主帆作为选配锚定。全尺寸的 155% 热那亚帆在船体承重范围内，而长热那亚帆帆桁配合安装在防浪罩正前方舱顶上的 5 英尺滑轨，为帆调校者提供了极大的操作空间。双后支索固定在尽可能向外侧延伸的牵条（chainplate）上，以获得坚固、稳定的帆装。可拆卸的船首斜桅允许该船使用超大尺寸的横风及顺风帆，在试航中，连续卷收器上的宽松前缘 Gennaker 帆使 355 的航速达到了 5 节。 (1)
在动力驱动下，这台 29 马力的 Yanmar 柴油发动机在全油门、平水航行时能以略高于 7 节的速度推动船只，在平静的锚泊状态下以 2,200 转/分的转速可稳定在约 5.5 节。操舵轻盈且响应灵敏，转弯半径接近 1.5 个船长，倒车时船只表现可预测且易于控制——这些对于在狭窄码头中作业的巡航帆船来说是非常实用的特性。 (1)
舱内住宿
驾驶舱非常宽敞，长椅座椅设置得较低，以便后方的围板能提供真正的背部支撑，并配有抬高的操舵座椅，让大多数舵手无需站立即可越过舱顶进行观察。侧甲板的通道非常便利，左舷驾驶舱储物柜巨大，配有用于存放随手取用物品的搁板——Douglas 将其做得足够深，可以放下前轮的整车尺寸自行车。两个艉部讲坛座椅位于贯通式艉板两侧，低轮廓的导航台在其护栏上留有空间，可容纳一台低于舵轮顶部的海图绘图仪。
在甲板下方，厨房储物空间绰绰有余，并围绕常用物品进行了布局，炉灶旁配有可从前方或上方装货的冷藏箱。卫生间采用升高式玻璃洗脸盆和降低式台面，从而在船尾开辟了专用的淋浴空间。主舱可轻松转换：左右两侧的双人船长椅和左侧桌子可变成长条沙发床，而右侧餐桌则折叠在多功能四叶桌面上。所有沙发的储物空间均无需掀开坐垫即可打开。艉部套房设有宽敞的横向双人床位，一侧舷窗和两个舱盖提供了良好的采光，不过其门在打开时会挡住炉灶。船首的主套房直接沿用了 455 的设计，配有全尺寸岛式双人床位（其活动式卫生间可通过按钮升起），以及开放式地板和独立储物空间。
常见问题
唯一有记录的布局缺陷是艉部船舱门，在锚泊打开时，它会横跨通往炉灶的通道。 (1)
翻新与持有
偏爱传统帆装的船主可以从新船上订购板式缩帆主帆选项，且辅助配电盘使添加电子设备变得非常简单。黑水箱配有目测尺，以便准确掌握排水泵的启动时间。深左舷储物舱和导管布线表明，日常维护保养既实用又不会造成干扰。
总结
Catalina 355 是一款备受推崇的巡航帆船，它将 445 的最佳设计理念融入到一艘易于操控的 35 英尺帆船中。它的驾驶舱和储物空间非常宽敞，帆装灵活，且前舱表现尤为出色。不过，艉舱门确实是一个虽小但令人头疼的设计缺陷。
优点
- 巨大且细节丰富的驾驶舱，侧甲板通道极佳
- 船首主套房配有岛式床位和独立储物空间
- 标准桅内帆装，可选配传统板式缩帆主帆
- predictable 的靠泊性能，且动力下转向轻盈、响应灵敏
缺点
- 船尾舱门在打开时会挡住炉灶
- 标准桅内帆装可能不适合所有控帆习惯
