设计与建造
在 1980 年之前，Gozzard 的每一款设计都采用传统的固定长龙骨，但到了 20 世纪 80 年代中期，该公司通过采用由 Ted Brewer 首次绘制的改良龙骨形式——Brewer Bit（布鲁尔比特龙骨）——对水下船体进行了演变。在这款 36 英尺帆船上，它变成了 Gozzard 所谓的改良型 4 英尺龙骨，吃水深度不足 5 英尺，并配有舵跟支撑舵和外部铅制龙骨，提供了充足的压舱物以保持稳性。船体采用轻木夹芯结构，但穿过船体的管件周围区域除外，这种建造选择既保持了船壳板的刚度，又在水渗透会造成最大损害的部位保留了实心层压板。该时期的回顾指出，在整个生产周期中，建造质量始终保持在极佳水平，且没有关于该船坚固构造的锚固件出现重大问题的报告。在整个 15 年的生产过程中，设计不断进行修改，随着系列的延续，内部布局、发动机位置和相对马力也不断发展变化。 (1)
帆装与操控
Cabo Rico 36 是一款卡特单桅纵帆船，可携带高达 1,000 平方英尺的帆面积，桅杆高度低于 50 英尺，型宽为 12 英尺，这提供了宽敞的侧甲板以便更安全地操作船帆，不过大部分前帆工作仍由双卷帆器完成。驾驶舱非常宽敞，以至于 Gozzard 在操舵立柱前方安装了一个箱状的中岛平台，既可作为桌子、脚踏板，也可作为绞盘和主帆缭绳滑轨车（traveler）的平台。船主们反馈说这艘船易于驾驶，且只需两个船身长度即可转弯，这种操纵性得益于船体线型，同时又能保护螺旋桨。一位资深船主形容她迎风能力不如某些船只，但能与 Cabo Ricos 和 Island Packets 并驾齐驱。在配备标准的 46 马力 Westerbeke 柴油机时，它能非常轻松地跑出 7 节的速度；而换装 Kiwi 螺旋桨后，在 1,500 转/分钟时也能以 7 节的速度航行。
舱内住宿
即使在同等尺寸的巡航帆船中，其内部布局也显得非同寻常。通过可移动舱壁和多功能装备的设计，可以重新配置船舱；Gozzard 在艏部舱室内置了两张长椅，它们可以向中间滑动拼接成一条首尾中线双人床位，从而避免了通常固定的 V 形床位所造成的妥协。厨房配备了带烤箱的双燃烧器炉灶、深不锈钢水槽、大型操作台面以及顶部储物柜。此外，船上还设有一个导航台、一个大型艉侧床位，以及一个带独立淋浴间的卫生间——后者在 36 英尺的锚泊帆船上并不多见。两个配有漆木面板的蝴蝶形舱盖增添了一丝优雅，而低干舷使得船只从码头或小艇上登船变得非常容易。宽大的艏栏杆可容纳沉重的锚，折叠式艉门则兼具游泳平台和梯子两用功能。 (1)
发动机演变
该系列的动力系统经历了显著变化。第 1 号和第 3 号船体搭载了 33 马力的 Westerbeke 柴油发动机，接下来的四打帆船采用了标准的 46 马力或可选的 52 马力发动机，而在第 52 号船体之后，63 马力成为标准配置。船主们反馈称，52 马力的发动机允许以 6 到 7 节的速度进行经济巡航，并拥有足够的动力冲破短陡浪，证实了该船在辅助动力下以及扬帆航行时应对恶劣天气的能力。
常见问题
有几个关于使用寿命的抱怨值得注意。一些船主抱怨，如果发生进水，驾驶舱可能会过于宽敞且排水缓慢，这是有助于帆面操控和锚泊时社交舒适度的宽度所带来的后果。其他人则提到，给大量的柚木刷漆是一项难以维持的工作，这是一项反复出现的维护负担，而不是结构性缺陷。轻木夹芯船体在通舱件周围需要保持警惕，因为这些实心层压边缘的任何密封胶失效都可能导致水渗入周围的夹芯中。
总结
Gozzard 36 是一款设计周到的远洋卡特单桅纵帆船，它牺牲了竞赛的锋利度，换取了适合长居的舒适性和真正适应性强的内装。其改良的 Brewer Bit 龙骨、铅压舱和舵跟支撑舵提供了令人放心的稳性，而不断演进的发动机选择则让后期的船体在巡航时更具权威性。对于看重建造品质和灵活空间而非迎风角度的巡航夫妇来说，这是一款最值得欣赏的船。
优点
- 在 84 艘船体中保持了极佳且一致的建造质量
- 独特的滑动舱壁内装，配有可转换的中线床位
- 在 36 英尺的帆船上很少见的独立淋浴间
- 在动力或帆力驱动下，可在两个船身长度的范围内轻松操纵
缺点
- 宽大的驾驶舱在进水后排水缓慢
- 大量柚木需要持续的清漆维护
- 迎风近驶能力不如性能巡航帆船
