设计与建造
Comfortina 32 具有适中的干舷，以及细长船尾上方低矮、流线型的舱顶，这种轮廓显得干练而不笨重。Comfortbåtar AB 采用实心玻璃钢建造了其船体和甲板，以铅作为压舱材料并设置在鳍龙骨中。2 吨的铅制鳍龙骨不仅仅是一个压舱数值；它是该船在锚泊时能承受强风帆载荷的原因，而 5 英尺 7 英寸的吃水深度则为其提供了活泼的巡航竞赛帆船所需的侧向抓地力，同时避免了浅吃水带来的妥协。其比例——排水量-长度比 (D/L) 接近 298，舒适度比在 20 多的中段——使其牢牢归入轻排水量、适航性良好的沿海巡航竞赛帆船阵营，而不是沉重的远洋航行原型。 (1)
帆装与操控
她采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，拥有良好的帆面积分布，而深龙骨让她能够充分发挥这一优势。《Yachting Monthly》杂志认为她航行起来非常令人愉悦，尤其是在迎风锚泊时，其尖细的船尾和铅制鳍龙骨结合在一起，使她具有极强的航向保持能力和迎风能力。同一权威媒体也指出，她只有在万不得已的情况下才会滞航锚泊，这对于任何希望在强风中让船体静止不动，而不是通过发动机或锚来穿越飑线的人来说，都是一个非常重要的特性。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，升降口通向一个宽敞的开放空间，海图桌和卫生间在左舷，厨房在右舷，这种布局使工作区保持分隔且视野开阔。主舱位于船体前部，因此长椅靠得非常近——这是将生活空间推向尖细船首的结果。舱内净高在升降口处约为 6 英尺，但向前方逐渐变窄，因为流线型的舱顶让位给了船体形状。艏部设有一个 V 形床位，船尾设有一个双人床位，整个船舱的储物空间都非常出色，这弥补了主舱座椅较紧凑的不足，非常适合巡航载客。
常见问题
主要的操纵注意事项是她不太愿意滞航（heave-to），这是一种行为特性，而不是结构缺陷。受限的舱前净高是低舱顶设计带来的后果，而非维护项目。
总结
Comfortina 32 是一艘设计精良的 20 世纪 80 年代北欧巡航竞赛帆船，对专注的操舵给予丰厚回报，尤其是在迎风航行时。她速度快、稳性高、航向保持好，并配有实用的分体式舱室布局和出色的储物空间。她不情愿滞航以及前部舱内净高的不足，正是为了换取其低矮、流线型的轮廓和优美的船尾线条。
优点
- 深铅制鳍龙骨带来极具成就感的迎风性能
- 舱内各处储物空间极佳
- 宽敞的开放式主舱，配有分隔式厨房和导航台
- 坚固的玻璃钢船体和甲板
缺点
- 很不情愿地才进行滞航（heaves-to）
- 升降口前方的舱内净高受限
- 由于主舱长椅靠前布置，显得过于拥挤
