设计与建造
Mohnhaupt 的 320 帆船拥有宽大、宽敞的船体：其长宽比为 2.93，其舱内空间比 73% 的同类设计更为宽敞，《Yachting Monthly》杂志也认为其内部容积对于一艘 10 米的巡航帆船来说非常充裕。船体和甲板采用手糊玻璃钢夹层结构，这种建造方式据说能改善舱内气候，而鳍龙骨和可选配的浅吃水鳍龙骨均为铁制。大多数 Sportlines 都配备了深铸铁鳍龙骨，少数则建造了浅吃水翼龙骨，据说这能减轻航行中的颠簸并优化吃水。相对较深的艏足使其区别于后期型号，在短浪中不易发生拍击，而且其平衡良好的舵和龙骨在帆面积不过载的情况下能保持轻微的迎风舵倾向。 (1)
帆装与操控
320 采用分段索具，其帆装面积相对于其尺寸明显偏大——她所携带的帆装比 79% 的同类帆船都要多。在 ISO 参考帆下，她的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.4，而在使用 135% 热那亚帆时升至 19.0，这种跨度使她在轻风中比一半的同类设计速度更快。在水上测试中，Yachting Monthly 的撰稿人发现，即使在轻风中，她也能很好地迎风航行，并且在偏离视风角约 45 度时速度最快；在大风中，她的夹角不会小于 50 度，但侧漂仅约为 5 度。当风速达到 18 节时，她需要先在第一轮热那亚帆上收掉四折来缩帆一次；当风速达到 22–23 节时，则需要进行第二次缩帆，而减少热那亚帆的比例比预期要大，这有助于保持船只平衡。顺风航行时，她需要微风才能在主帆和热那亚帆的驱动下起步，因此许多船主在轻风中会升起球帆或巡航软篷；在剧烈的横风航行中，她的操舵难度比许多同类船只要小。她在港口内的操纵性是其强项之一，仅需自身长度即可完成转向，且倒车与前进一样轻松。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，温馨的桃花心木内饰布局简单且收纳空间出奇地好。她拥有两个相当宽敞的双人床位舱和两个直条长椅，在长途航行中搭配防侧滚网布即可变身为防浪床位，可睡六人，但对于长期巡航来说，四人睡起来更舒适。主舱可容纳六人喝茶或四人用餐，厨房虽不算巨大但配置齐全，足以在漫长的周末里为四人提供饮食起居，非常适合家庭或情侣长期居住。有些人可能会觉得桃花心木饰面有点暗，但布局将所有物品都放在了预期的位置。
性能参数
其排水量-长度比 (D/L) 为 169，使其跻身“轻型赛船”之列，然而凭借 18.1 的舒适度比，它的舒适度超过了同类设计中仅 18% 的船只，而 2.15 的翻覆筛查值则使其无法参加大洋赛事。理论船体速度为 7.1 节，发动机速度为 7.5 节，浸水率接近 187 kg/cm，湿表面积约为 31 平方米。压舱比高达 38%，高于同行 34% 的平均水平——Sportline 通过更重的建造工艺将这一比例提升至 46%。
常见问题与持有成本
《Yachting Monthly》的测试船证明是一艘状况极佳、几乎没有严重缺陷的船只。燃油容量有限：Sportline 的 50 升油箱仅提供约 150 英里的机动航行范围，这对长途航行来说是一个真正的限制。在所评测的船上，所有帆控索均引向船尾的舵轮处，且非常轻便易用，仪表也触手可及，这使得她驾驶起来极其轻松，在海况恶劣时表现也很听话。她是一艘舒适安全的家庭巡航帆船，或者对于经常独自航行的人来说，也是一艘适合减载换小的船只。
总结
Bavaria 320 是一款船宽大、帆装过载的 80 年代后期巡航帆船，其 Sportline 建造版本增加了后期型号所失去的重量和稳性。她易于少人操作，在偏顺风航段航行舒适，并提供了宽敞但略显昏暗的桃花心木内装——但有限的燃料续航里程和轻风顺风航段下的迟钝表现是实实在在的妥协。
优点
- 坚硬、扎实的 Sportline 船体，压舱比高
- 一两名船员即可轻松操控；在港口内操纵性极佳
- 宽敞、直观的内装，配有良好的防滚床位
- 舵感平衡良好，若帆面积不过大则具有轻微迎风舵
缺点
- 燃油容量小，机动航程有限
- 比 79% 的同类船只帆面积过大；需要严格的缩帆纪律
- 在仅使用主帆和热那亚帆的顺风航行中性能较轻
- 翻覆筛查比使其无法被海洋竞赛接受
