设计与建造
船体和甲板均采用玻璃钢模压成型，配有 7,055 磅的铅压载，承载在鳍龙骨中。根据载荷锚的不同，吃水深度在 6.00 到 6.30 英尺之间。43% 的压舱比和 1.80 的翻覆筛查比使其处于稳定的巡航帆船级别，而 264 的排水量-长度比 (D/L) 则为其赢得了“中等竞赛型”（moderate racer）的称号。11.48 英尺的船宽与 36.74 英尺的长度相比，得出了 3.20 的长宽比 (L/B)。其水下湿表面积约为 398 平方英尺，浸水线以上重量为每英寸 1,214 磅。 (1)
帆装与操控
361 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，帆面积为 699 平方英尺。其理论船体速度为 7.4 节，计算出的最大速度接近 7.0 节，舒适度比为 30.5。舵跟支撑舵和适中的鳍龙骨提供了方向稳定性，同时又没有竞技型悬挂舵的敏感易颤动。
舱内住宿
30.35 英尺的水线长和 11.48 英尺的船宽，带来了与那个时代波罗的海巡航帆船相符的主舱和艉部舱室。74 加仑的水箱容量和 53 加仑的柴油箱容量支持长时间的航行。
常见问题
超过 6 英尺的吃水限制了她只能在大型游艇码头停泊。适中的帆面积配置在强风中需要及时缩帆。
翻新与持有成本
船主应预期搭载一台 48 马力的 Volvo Penta MD22 直接传动柴油机。1994–2001 年间的建造周期意味着随着时间的推移，索具和穿甲板配件需要更新。如果配备了柚木甲板，其翻新范围将占主导地位。
总结
Najad 361 是一款性能扎实的波罗的海巡航帆船：船体足够窄，航行性能好；自重足够大，航行安全。
优点
- 43% 的压舱比和 1.80 的翻覆筛查比，使其成为一款稳定的远洋船体
- 来自瑞典船厂的玻璃钢船体和甲板
- 74 加仑的水箱容量和 53 加仑的柴油箱容量，非常适合长途航行
缺点
- 超过 6 英尺的吃水限制了进入主要港口的游艇会泊位
- 较小的帆面积需要积极的帆面管理
- 每个船体都需进行独立的船舶检验
