设计传承与船体线型
Mk II 仍然是传统的双头船尾，但其血统非常明确：其船体线条取自 Ingrid 38，而 Ingrid 38 本身又源自 Archer 早一个世纪提出的救生艇概念。Alajuela 项目由 Mike Riding 和 Rod Jermain 发起，名字则源于 Riding 当时打算与在哥斯达黎加阿拉胡埃拉镇结识的伴侣一起巡航的初衷。与 Ingrid 相比，38 获得了更尖锐的船首入水线型（有助于轻风航行）和更平坦的船尾流线，同时在水线以上的前部增加了更大的浮力，以克服 Ingrid 易将船首埋入水中的习惯。该帆装所承载的帆面积比 Ingrid 多出 8%，使帆面积-排水量比 (SA/D) 接近 Valiant 40 等性能巡航帆船的水平。 (1)
建造工艺
手工铺设的玻璃钢船体为单件模压成型，厚度从舭部附近的 3/4 英寸到水线以上船体的 1/2 英寸不等，且没有内部衬里——内部所有部件均为粘附在船体上的木材。船体与甲板的连接处用胶合板加固，在同行业中属于较出色的水平。青铜配件是在阿拉胡埃拉（Alajuela）制造的，非常值得关注。模具制作速度很慢：建造插头和拔模需要三年时间，然后甲板模具又需要近两年。Mk II 的改进通过将船首斜桅和梳状物等部件改用铝材和玻璃钢，解决了寻找高质量木材的难题。得益于坚固的建造工艺和合理的工程设计，工厂建造的船只老化程度极低。
帆装与操控
Mk II 的船首斜桅被缩短，J 测量值降低了 12 英寸，用紧凑的铝合金叉骨式帆桁取代了长木杆。John Kretschmer 将这艘 38 型描述为双头船中的异类——纤细优雅而非强壮好斗——但它的航行性能依然优于 Westsail 32。更尖锐的船首入水线型和更平缓的船尾部分使她在轻风中更具优势，这一点在 Wathena 船体于 1976 年那场以天气多变著称的纽波特至恩塞纳达（Newport to Ensenada）比赛中获得亚军，并在同等尺寸和排水量的巡航帆船中名列前茅时得到了证明。 (1)
舱内住宿
Mk II 相比 Mark I 增加了 3 英寸的舱内净高，在甲板下提供了 6 英尺 4 英寸的舱内高度。船尾的丙烷气瓶柜和铝合金水密门是实用的巡航改装，而且由于没有模压内衬，内部主要是贴合在壳体上的定制木工。该船还提供船体和甲板套件供船主自行完成，因此工厂建造与业余建造之间的装配和工艺细节可能存在很大差异。
船主须知
Alajuela 38 的生产周期为 1974 年至 1985 年，共建造了 81 艘船体，其中 30 艘在 1978 年前完工；Mk II 是后期推出的变型。该品牌拥有狂热的拥趸群体，船主们被其流畅的线条、精湛的工程工艺以及出人意料的强劲性能所吸引。大多数出现的问题通常都很简单易解决。
总结
Alajuela 38 Mk II 是一款经过深思熟虑演化的双头船，它在保持 Archer 船只适航特性的同时，航行性能明显优于其 Westsail 时代的同代车型。其一体式船体、胶合板加固的甲板连接处以及升高式舱室，使其成为一艘耐用、宜居且具备真正轻风速度的远洋巡航帆船。
优点
- 更尖锐的船首入水线和更平坦的船体线条带来了真正的轻风性能
- 一体式手工铺设船体，无内衬且甲板连接处经过加固
- Mk II 增加了舱内净高、水密门以及更短且实用的船首斜桅
缺点
- 长工时和套件自建选项意味着船主自行完成的内部装修可能存在不平整
