设计与建造
Cheoy Lee 采用重型玻璃钢结构建造了这艘 38：采用无夹芯的实心玻璃钢（GRP）船体和甲板，并将柚木饰条和内部木工一直延伸至居住舱内。该船体最大吃水为 5 英尺 8 英寸，提供长龙骨配置，或在某些版本中提供带舵跟支撑舵的鳍龙骨配置。这种舵跟支撑舵选项将舵叶置于龙骨后方受保护的水中，在这种排水量和船宽的帆船上，这是非常明智的远洋选择。该船厂在 20 世纪 60 年代拥有丰富的玻璃钢开发背景，这意味着 38 属于 Cheoy Lee 巡航帆船中彻底模塑而非列板建造的一代，其实心层压方法赋予了她结构简单、不易老化的特点，且没有后期泡沫夹芯量产船所隐含的脱层风险。 (1)
帆装与操控
Cheoy Lee 38 标准配置为传统的桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop），相关讨论中也有双桅艏纵帆船（ketch）的配置选项。该单桅帆船的数据足以说明其特点：前三角区高度为 38.5 英尺，底边长为 18.75 英尺，主帆面积为 257.6 平方英尺，前缘长为 34.5 英尺。工作前帆面积为 369.4 平方英尺，而 150% 的热那亚帆可延伸至 571.9 平方英尺，第二面稍小一些的热那亚帆覆盖面积为 510.5 平方英尺。一面 944 平方英尺的不对称大三角帆则为轻风航行提供了补充。凭借接近 17.9 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和超过 30 的舒适度比，这艘船是一款坚固、具备中度至重度远洋能力的巡航帆船，具有良好的运动舒适性和离岸潜力，适合长时间的沿海或海洋航行，而非迎风冲刺。 (1)
舱内住宿
在 37 英尺 11 英寸的总长内，Cheoy Lee 38 提供了与其尺寸相称的宽敞布局，柚木内部木工赋予了主舱和船尾舱温暖、传统的巡航帆船特色。12 英尺的型宽和实心玻璃钢（GRP）结构使设计师能够将空间用于居住区而非留作结构安全储备，这艘船作为具备远洋能力的巡航帆船的声誉，既得益于其宽敞、沉稳的内部空间，也得益于其船体线型本身。
常见问题
一艘老化的 Cheoy Lee 38 的主要维护需求集中在赋予其独特魅力的材料上。对老旧柚木的维护是关键：现存船体上已有数十年历史的室外装饰和室内木工，需要持续关注以防止风化和退化。索具也是如此，在这个时代的船只上，这意味着经历了许多季节的原装静索和动索，必须根据需要进行检查和更换。这两个问题都不是船体本身的结构缺陷，但对于一个魅力与木质装饰和传统帆装紧密相连的设计来说，它们都是船主需要反复面对的义务。
总结
Cheoy Lee 38 是一款简单、坚固的玻璃钢巡航帆船，由 Cheoy Lee 在 20 世纪 60 年代末至 80 年代初在香港建造。Reymond H. Richards 为她设计了中重型至重型船体，具有良好的运动舒适性，并配有宽敞的柚木饰面内装。可选配的带舵跟支撑的鳍龙骨或长龙骨布局都非常适合长途巡航。她不是一艘性能型帆船，但作为一艘坚固、具备离岸能力的双桅艏纵帆船或单桅纵帆船，只要买家预算充足用于维护柚木和索具，它依然是进行沿海和海洋航行的明智平台。
优点
- 结构坚固，无夹芯层脱粘风险
- 就其船长而言，拥有宽敞、传统的柚木饰面内装
- 运动舒适性好，具备真正的远洋航行能力
- 提供长龙骨或鳍龙骨配舵跟支撑舵的版本
缺点
- 较老的柚木需要持续维护
- 原始索具需要定期检查和更新
- 中等至重型船体迎风速度不快
