Designová linie a tvar trupu
Mk II zůstává konvenční lodí s ostrou zádí, ale její původ je specifický: linie trupu byly převzaty z plachetnice Ingrid 38, která sama vycházela z konceptu záchranného člunu od Archera o sto let staršího. Projekt Alajuela iniciovali Mike Riding a Rod Jermain; jméno pocházelo z Ridingova záměru plout na plavbách s partnerkou, kterou potkal v kostarickém městě Alajuela. V porovnání s Ingrid 38 získala verze 38 ostřejší náběh přídě, což jí pomáhá ve slabém větru, a plošší záďovou část. V přední části nad vodoryskou byla navíc zvětšena vztlakovost, aby se vyřešila tendence lodi Ingrid zabořovat si příď. Oplachtění nese o 8 % více plochy než u Ingrid a přibližuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) výkonným cruiserům, jako je Valiant 40. (1)
Konstrukce
Trup z ručně laminovaného sklolaminátu je odlit v jednom kuse, s tloušťkou od 3/4 palce u dna trupu po 1/2 palce na bocích, bez vnitřních odlitků – vše uvnitř tvoří dřevo přilepené k trupu. Spoj trupu a paluby je vyztužen překližkou a patří k těm nejlepším v oboru. Bronzové kování bylo vyráběno v Alajuele a stojí za zmínku. Výroba forem byla pomalá: tři roky na stavbu vytlačovací a vytahovací formy, pak dalších téměř dva roky na formy pro palubu. Změny u verze Mk II vyřešily problém se sháněním kvalitního dřeva na čeleny a žebrování tím, že tyto části nahradily hliníkem a sklolaminátem. Lodě postavené v loděnici stárnou mimořádně dobře díky robustní konstrukci a solidnímu zpracování.
Oplachtění a ovladatelnost
Čelen Mk II byl zkrácen a délka na vodorysce (J) snížena o 12 palců; dlouhý dřevěný stěžeň byl nahrazen kompaktním hliníkovým wishbone. John Kretschmer charakterizoval model 38 jako úplně jiného tvora i mezi loděmi s ostrou zádí – štíhlého a ladného spíše než silného a bojovného – přesto však plul lépe než Westsail 32. Ostřejší náběh přídě a plošší záďové sekce jí dodávají výhodu ve slabém větru, což se prokázalo, když trup Wathena skončil druhý v pověstně nepředvídatelné závodě Newport to Ensenada v roce 1976 a mezi cestovními loděmi srovnatelné velikosti a výtlaku skončil daleko na prvním místě. (1)
Ubytování
Verze Mk II přidala o tři palce výšku v kajutě oproti verzi Mark I, což poskytuje světlou výšku v podpalubí 6 stop a 4 palce. Zadní propanová komora a hliníkové vodotěsné dveře jsou praktickými úpravami pro cruising, a absence laminovaných vnitřních odlitků znamená, že interiér je z velké části složen z zakázkového dřevěného obložení nalepeného na trupu. Loď byla také nabízena jako sada trupu a paluby pro dokončení majitelem, takže kvalita provedení a detaily v podpalubí se mohou u továrních i amatérských staveb značně lišit.
Poznámky k vlastnictví
Výroba plachetnice Alajuela 38 probíhala v letech 1974 až 1985, přičemž do roku 1978 bylo vyrobeno 81 trupů a dokončeno 30; varianta Mk II se objevila až později. Tato značka si získala oddanou komunitu majitelů, kteří jsou přitahováni elegantními liniemi, bezchybným zpracováním a nečekaně silným výkonem. Většina problémů, které se objevují, je obvykle snadno řešitelná.
Verdikt
Alajuela 38 Mk II je promyšleně vyvinutá plachetnice s ostrou zádí, která si zachovává Archerův bezpečný profil na moři a zároveň pluje výrazně lépe než její vrstevníci z éry Westsail. Její jednodílný trup, překližkou vyztužené spojení paluby a vyvýšená kajuta z ní dělají odolný, obyvatelný oceánský cruiser s reálným tempem ve slabém větru.
Klady
- Ostrý náběh přídě a plošší bok poskytují skutečný výkon ve slabém větru
- Jednodílný trup laminovaný ručně bez vnitřních odlitků a s vyztuženým spojem paluby
- Verze Mk II získává výšku v kajutě, vodotěsné dveře a kratší, praktický čelen
Zápory
- Dlouhé dodávání nástrojů a možnost stavby v sadě znamenají nerovnoměrně dokončený interiér na úrovni majitele
