设计传承与概念
Alajuela 38 直接继承自 Atkin 的 Ingrid 38 双桅艏纵帆船（ketch），而后者本身又是 Archer 传统双头船型的产物，该系列始于一个世纪前 Archer 设计的救援船船体。当时在南加州游艇圈活跃的专业人士 Riding 和 Jermain 启动了建造一艘属于自己的船的计划，并以 Riding 遇见其伴侣的哥斯达黎加小镇为其命名。该船的生产紧随 Westsail 32 巡航帆船热潮之后不久，许多船主开始将 Alajuela 视为对这一经典原型的更精致演绎。John Kretschmer 对此对比进行了很好的概括：尽管它也是双头船，但它完全是另一番景象——纤细优雅而非强壮好斗，在航行中它的表现将优于 Westsail。 (1)
建造工艺
船体采用手工铺设的玻璃钢一次成型外壳，厚度从舭部附近的 3/4 英寸渐变至水线以上船体部分的 1/2 英寸，且无内部内衬——所有内部木材均直接粘附在船体上。船体与甲板连接处用胶合板加固，是业内最出色的连接之一，而由阿拉胡埃拉（Alajuela）制造的青铜配件则是其著名亮点。制作模具绝非易事：建造堵头和拔模需要三年时间，随后甲板模具又花了将近两年。得益于坚固的建造工艺和合理的工程设计，出厂后经船厂整修的船只老化程度极低，此外该公司还出售船体和甲板套件供船主自行完成。 (1)
帆装与操控
Ingrid 倾向于将船首埋入水中，而 Alajuela 则以更尖的船首入水线型作出回应，这在轻风中很有帮助，且船尾线条更平顺，同时在水线以上的前部具有更大的浮力。该帆装的帆面积比 Ingrid 多出 8%，使其帆面积-排水量比 (SA/D) 接近 Valiant 40 等性能巡航帆船。这一理论在实践中得到了印证，当 Alajuela 38 Wathena 在 1976 年出了名的多变的 Newport to Ensenada 赛事中荣获全场第二名时，它远远领先于所有同等尺寸和排水量的巡航帆船。Mark II 改良版缩短了冗长的木质船首斜桅，改用紧凑的铝合金叉骨式结构，缩短了船首斜桅，并将 J 数值降低了 12 英寸，解决了获取优质木料制作船首斜桅和梳状索具的困难。 (1)
舱内布局与版本
该船有两个版本：Mark I 和 Mark II。后期的 Mark II 变体增加了高出 3 英寸的舱顶、玻璃钢驾驶舱围板、后部丙烷气瓶储物柜以及铝合金水密舱门。全船舱内净高达到宽敞的 6 英尺 4 英寸，内部采用全部粘接在船体上的木质细木工。该船 11 英尺 6 英寸的型宽和 5 英尺 7 英寸的吃水定义了一个空间巨大且稳性强的平台，其 54 英尺的桥下净空高度适合大多数沿海航段。 (1)
常见问题
这些帆船上出现的大多数问题通常都很简单。买家需要特别注意的一点是，由于内装使用的是粘接木板而非模压内衬，因此船主自行组装的套件船在工艺质量上参差不齐。 (1)
总结
Alajuela 38 是一款经过深思熟虑的演变双头船，它保留了 Archer 船厂优良的适航血统，同时摒弃了该类型船只通常具有的迟钝感。她同样能取悦视觉和舵手。
优点
- 瘦长、优雅的船体，在航行中性能优于 Westsail 32 和 Ingrid 38
- 一体式手工铺设船体，采用胶合板加固的甲板连接处和精致的青铜五金件
- 凭借更尖锐的船首入水线型和比 Ingrid 多 8% 的帆面积，具备出色的轻风适应能力
- Mark II 升级提高了舱内净高、安全门以及船首斜桅的实用性
缺点
- 仅建造了 81 艘，因此在二手市场上的选择有限
- 由船主自行组装的套件船可能会出现内部工艺不均的情况
