Tasarım ve İnşa
Baltic Yachts, 67 modelini bir süperyat gibi inşa etti; bu sayede tersanenin 50 yılı aşkın süredir geliştirdiği karbon fiber mühendisliğinden ve üretim becerilerinden yararlandı. Ayrıca, sandviç yapıya karbon ve hafif köpük dolgularla sağlanan kanıtlanmış ağırlık, yalıtım ve bakım avantajlarını Carbon Epoxy Sprint ile birleştirdi. Gövde ve güvertede ağırlık tasarrufu sağlamak için gelişmiş karbon/köpük kompozitler kullanılmıştır ve güverte, müşterilere seçenek sunmak amacıyla entegre edilmiş opsiyonlarla tek bir kalıptan çıkarılmıştır. Gövde formu ve perde konumları, ekonomiklik ve üretim hızı açısından sabit tutulmuştur; bu da tersanenin sıfırdan özel tasarım yapmak yerine önceden hesaplanmış bir mühendislik paketi sunmasına olanak tanır. (1)
Salma yapısı oldukça ciddidir: Her iki sabit salmalı seçenekte de, ağır şekilde takviye edilmiş kompozit gövde matrisine cıvatalanmış paslanmaz çelik pinnelerden sarkan 9 tonluk kurşun balast torpilleri bulunur. Derin su çekimli sabit salma 3,9 m, sığ sabit salma ise 3,3 m su çeker; teleskopik hareketli salma ise —Baltic'in 20 yılı aşkın süredir mükemmelleştirdiği bir sistem— sığ demir yerlerinde hidrolik olarak 2,50 m'ye kadar kaldırılabilir. Hidrolik sistem, teknenin içinden değiştirilebilen silindirleriyle bir PLC tarafından kontrol edilir. Sabit salmalı versiyonlar, feda edilebilir uca sahip tek bir dengeli dümen palası kullanırken; hareketli salmalı versiyon, yelken altında daha iyi tepki için daha kısa çift dümen palası kullanır.
Arma ve Kullanım
Bu tekne, az mürettebatla kullanılmak için gerçekten kolay bir seçimdir. Standart yelken planında üst üste binmeyen bir çalışma floku ve düşük arma yükleri bulunur; motorlu tramola vinçleri dümencinin kolayca ulaşabileceği mesafededir ve çift dümen dolabı da mükemmel bir görüş açısı sunar. Deneyimleyenler, teknenin tüm koşullarda iyi bir rota kararlılığına sahip olduğunu, dümende parmaklarınızın ağırlığını bile hissettirmeyecek kadar hafif olduğunu belirtmiştir. Bir test sürüşünde 11 knot rüzgarda beyaz yelkenlerle 9,5 knot hız kaydedilmiştir. Tekne sahipleri, gerçek rüzgar açısı 150° iken 8–9 knot hızla gittiğini ve otopilot gücüyle fazla yakıt tüketmediğini ifade etmektedir; bu da onu küçük bir mürettebat için güvenli ve kolay bir yelkenli yapmaktadır.
Camadan sistemi, teknenin sahibinin tercihine göre tek halatlı klasik veya bumba içi sistem olarak kurulabilir; arma, sadece sabit bir kıç ıstralya gerektiren küçük bir (pinhead) ana yelkenle veya yaklaşık 8 m² daha fazla temiz yelken alanı sunan ancak çift hareketli kıç ıstralya gerektiren kare baş ana yelkenle donatılabilir. İç ıstralya düzeni, fırtına koşullarında kullanılmak üzere bir baş yelkeni seçeneği sunar; asimetrik veya Code yelkenler ise baş bodoslamaya doğru tramola atar. Daha büyük hareketli yelkenler ve daha kolay kavançalar için isteğe bağlı bir civadra mevcuttur. Gövde birinde ise motor gücüyle yelken kontrolü — karbon sarmalı bumba, elektrikli iskota arabası, hidrolik iskota arabaları, kıç ıstralya, bumba baskısı ve sarma sistemleri — teknenin sadece iki kişi tarafından kolayca yönetilmesini sağlar.
Konaklama
Baltic, dört belgelenmiş konfigürasyon ve 7-8 yatak kapasitesiyle, hepsi armatörün zevkine göre özelleştirilebilen çeşitli yerleşim düzenleri ve güverte seçenekleri sunar. Dört kamaralı düzende ana suit başta yer alır; iskele tarafında bir çift kişilik yatak, bölünmüş bir tuvalet ve duşu paylaşan iki tek kişilik yatak ile büyük bir masanın etrafında L şeklinde oturma grubu bulunan bir salon yer alır. Üç kamaralı versiyonda ise başa bakan orta hatta bir çift kişilik yatak, tek kişiliğe dönüştürülebilen bir ofis ve sancak kıç köşesinde kendine ait banyolu bir ranza bulunur. Diğer düzenlerde, kendine ait banyolu iki adet baş çift kişilik yatağı veya büyük bir U şeklinde oturma grubuna sahip, özel harita masası olmayan açık plan bir salon yer alır. Tüm modellerde Baltic, denizci detaylar uygular: yuvarlatılmış köşeler, uygun kilitler, havalandırma ve doğal ışığa sahip güvenli bir kuzine, uzun mesafeli seyirler için ödün verilmeyen geçiş ranzaları ve depolama alanları.
Güverte düzeni A, açık veya kapalı bir kıç aynalığa, büyük bir kıç kapısı vasıtasıyla bot garajına, lazarete açılan havuzluk tabanı heçlerine ve güverte altına açılır bir demir saklama alanına sahiptir. Düzen B ise yükseltilmiş bir kıç güverteye ve iki adet sabit havuzluk masasına ek olarak gelir. İlk gövde olan Manyeleti, armatörün istekleri doğrultusunda daha dar bir havuzluğa ve sabit masa olmamasına, salon masasının ise taban tahtalarının altına gizlenmesine uygun hale getirilmiştir.
Bilinen Sorunlar
Yachting World dergisindeki incelemelerde, pratik bir uyarı dikkat çekmiştir: Nispeten alçak kasara, havuzluk sırtlıkları ve kıç tarafa yerleştirilmiş dümenler nedeniyle, hava koşullarından korunma bir endişe kaynağı olabilir. Teknenin bu konudaki çözümleri, sağlam yapıdan ziyade, 40 knot'a kadar rüzgarı test edilmiş geri çekilebilir bir sprayhood ve bimini sistemine dayanmaktadır; bu nedenle alıcı, bu tente sistemlerinin planlanan enlem bölgelerine ne kadar uygun olduğunu değerlendirmelidir. (2)
Refit ve Sahiplik
İlk gövde, bir tona yakın bir ağırlık artışına katlanarak gürültü yalıtımı sağlamak amacıyla standart karbon gövdenin yerine E-glass malzeme kullanmıştı ve tersane ikinci 67 modelinde civadra içine sabit bir makara sistemi entegre edeceğini doğrulamıştı. Profesyonel bir mürettebat olmadan gidilebilecek en büyük teknenin 67 olduğunu savunan Erik Lindgren'in sahiplik açısından yaptığı değerlendirmede, teknenin teknik olduğu ancak eski Baltık 56'sına kıyasla sistemlere daha az bağımlı olduğu ve klima ile hareketli salmanın mükemmel seçimler olduğu belirtilmiştir. Dört kanatlı Bruntons pervaneyi tahrik eden, düşük gürültü ve emisyon özellikli 150 beygir gücündeki altı silindirli Steyr motor, tekneyi motor altında sessiz kılar; mekanik oda, merkezi tank ve akü yerleşimi, damlatma panelleri ve numaralandırılmış sigorta dolabı, tamamen süperyat standartlarında bir servis erişimi sunar.
Karar
Baltic 67, nadir bulunan bir teknedir: çok daha küçük bir tekne gibi kullanım sunarken, özel süperyat kalitesinde inşa ve esneklik sağlayan 67 fitlik bir gezi yelkenlisi. Denizci konaklama imkanlarından ödün vermeden hız ve az mürettebatla otonomi isteyen sahiplerini memnun eder; ancak açık havuzluğun koruması ve teknik arması bilinçli bir kullanım gerektirir.
Avantajları
- Süperyat kalitesinde işçilik ve önceden hesaplanmış mühendislikle üretilmiş karbon/köpük sandviç yapı
- Motorlu sistemler altında az mürettebatla hızlı seyir yapabilen, kolay yürüyen ve iyi dengelenmiş gövde
- Gerçek kullanıcı özelleştirmesi sunan çoklu salma, dümen, arma ve kamara yerleşimleri
- Uzun mesafeli geziler için sessiz, düşük emisyonlu dizel motor ve düşünülmüş mekanik erişim imkanı
Dezavantajları
- Alçak kasara ve kıçta yer alan dümenlerden kaynaklanan sınırlı yapısal hava koruması
- Teknik sistemlerin (hidrolik salma, motorlu arma) bilinçli bir bakım gerektirmesi
- E-glass gövde seçeneğinin ağırlık karşılığında yalıtım sunduğu; karbon standart versiyonun ihmal edilmesine izin vermeyen yapısı
