Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, su hattına kadar uzanan köpük dolgulu vinilester malzeme ile vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiştir; bu modern laminat yaklaşım, önceki Grand Soleil gövdelerini sertleştirmek için kullanılan galvanizli çelik ızgaranın yerini alan daha hafif karbon fiber yapıyla birleşir. Güverte donanımının altında, daha az kaliteli uygulamalarda görülen korozyona daha yatkın alüminyum yerine bronz plakalar laminata gömülüdür. Dışarıdan bakıldığında, teknenin tam boyu boyunca yükseltilmiş sağlam küpeşteler dikkat çeker. Balast stratejisi de oldukça bilinçlidir: Ekstra 550 poundluk ağırlık, daha verimli bir T-torpil kurşun salmada alçakta taşınırken, daha derin olan standart salma 7 fit 10 inç su çekimine sahipken, isteğe bağlı sığ su çekimli versiyon 6 fit 6 inç çeker. (1)
Arma ve Kullanım
Çift başlı Alman tarzı ana yelken iskotası dahil tüm yelken kumandaları, güverte altına doğru geri yönlendirilerek Spinlock XTS kilitlerine ve altı adet Harken vinçe bağlanmıştır. Geniş ana iskota arabası ise, çift dümen dolabının tam önünde, tik havuzluk tabanının hemen altına gömülüdür. Arabanın arkasındaki bir klapa, tam bir ray erişimi için geriye katlanabilir; yan güvertelerin altından geçen ana iskota kuyruklarına ihtiyaç duyulduğunda güverte altından kolayca ulaşılabilir. Standart arma, iki set geriye açılı gurcata ve kesintisiz rod sabit armaya sahip, 9/10 fraksiyonel bir Sparcraft alüminyum direktir. Opsiyon olarak ise yaklaşık üç fit daha uzun, karbon fiber bir yarış arması sunulmaktadır. Deneme yapan denizciler, dümene son derece hafif ve hassas tepkiler verdiğini, hafif ama net bir his iletimi sağladığını belirtmiştir; 20 knot'ın üzerindeki görünür sağanaklarda orsa seyrindeyken dümene çok az yük biner ve dümen palası hiçbir zaman tutuşunu kaybetme noktasına gelmez. 80 derecelik rüzgarda 16 knot görünür rüzgarda tekne 8,5 ila 9 knot hız yaptı; 32 derecelik rüzgarda ise 18 knot'ta bile 8 knot'un üzerinde seyre devam etti. Hızlı dönen tekne, T-salmalı yapısı sayesinde tek bir tekne boyu içinde kendi ekseni etrafında döner ve tornistanda da aynı ölçüde öngörülebilirdir. (1)
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Açık kıçlı havuzlukta, çok kolay erişilebilen bir dümen kadranı ve dar, katlanabilir bir yüzme platformu demiri ile çift Solimar dümen palası tek bir dümende birleştirilmiştir. Can salı, iskele havuzluk koltuğunun kıç tarafındaki özel bir dolapta yer alır ve doğrudan kıçtan denize itilerek indirilebilir. Iskota arabasının önünde, akıllıca tasarlanmış katlanabilir bir havuzluk masası tabana doğru yatar; ancak test edenler bunun sadece tekne hareketsizken kullanılabilen hafif bir yapı olduğunu belirtmiştir. Gövdeye gömülü Moonlight heçler serisi güverteye şık bir görünüm kazandırır; baş tarafta ise güverte altındaki Furlex sarma sisteminin ve demir kuyusunun arkasında küçük ama kullanışlı bir yelken dolabı bulunur. (1)
Konaklama
İç mekan, bu boyuttaki bir tekne için oldukça sade bir düzene sahiptir: havuzluğun altında çift kıç kamara ve direğin önünde baş tarafta armatör kamarası yer alır. Kıç kamaralar, kesintisiz dikdörtgen çift kişilik yataklar, kapıda tam ayakta durulabilecek iç yükseklik, bol ışık ve depolama alanı sunarak harika bir dikey mesafe sağlar. Baş tarafta ise armatör kamarası, cömert bir ada tipi çift kişilik yatak ve ayrı duş ile elektrikli Tecma tuvaletten oluşan özel bir banyo ile gerçekten lüks bir hava yaratır. Teknenin ortasında, iskele tarafında L şeklinde bir kuzine ve karşısında Tecma marka bir tuvaletin bulunduğu küçük bir banyo yer alır; test teknesinde şık siyah Corian tezgahlar, üç gözlü Techimplex ocak ve fırın ile büyük bir üstten yükleme Isotherm buzdolabı ve daha küçük, ön yükleme Frigoboat buzdolabı dikkat çeker. Tam baş tarafta, tam boy uyku grubuna sahip U şeklinde bir oturma grubu yer alır; bunun karşısında sürgülü orta hat koltuğu, sancak tarafında ise kısa bir koltuk ve küçük bir harita masası bulunur. Harita masasının varlığı, havuzlukta harita plotteri montaj yeri bulunmamasından kaynaklanmaktadır.
Tahrik Sistemi
Yardımcı güç olarak 55 beygirlik bir Volvo dizel motor kullanılmıştır; test teknesinde bu motor iki kanatlı katlanabilir bir Gori yarış pervanesini döndürüyordu. Motor tam açıkken sadece 2.600 devire ulaşabiliyordu, bu da pervanenin ayarlanması gerektiğini düşündürse de düz sularda rüzgar altına doğru seyrederken 8,4 knot hız sunuyordu; gezi modundaki 2.000 devirde ise 7,8 knot hız elde ediliyordu. (1)
Karar
Grand Soleil 43, modern performans gezi teknesi konseptinin titizlikle uygulanmış bir örneğidir: köpük dolgulu vakum infüzyon vinilester gövde, çeliğin yerini alan karbon fiber yapı ve aşağıda ekstra balast taşıyan T-torpil kurşun salma. Boyutuna göre hızlı, dengeli ve olağanüstü derecede kolay kullanılan bu tekne; derin, iyi organize edilmiş bir güverte altı yelken kontrol sistemi ve hafif, hassas bir dümen hissi sunar. İç mekan tasarımı geleneksel olsa da önemli noktalarda iyi işlenmiş ve geniştir.
Avantajları
- Güçlü sağanak tepkisi ve tek tekne boyunda kolay dönüşler sunan hafif, hassas dümen hissi
- Karbon fiber yapı ve T-torpil kurşun salma, daha ağır eski yapıların yerini alır
- Tam yataklar ve iyi iç yükseklik sunan geniş kıç ve baş kamaralar
- Gömme iskota arabası ve erişilebilir ana yelken iskotası kuyruğu ile güverte altından yönetilen yelken kontrolleri
Dezavantajları
- Test teknesindeki katlanabilir yarış pervanesi tam açıkta 2.600 devir/dakika ile sınırda çalıştı
- Havuzluk masası hafiftir ve sadece boşta kullanım içindir
- Harita plotteri montajı için havuzlukta yer yoktur
