设计与建造
X-Yachts 采用双轴 E 玻璃和间苯二甲酸聚酯树脂在 Divinycell 芯材上铺设了 X-43 的船体和甲板，并在龙骨、舵及穿舱件锚泊周围改用实心层压板。船体网格以一根钢制工字梁为中心，该梁既吸收了来自龙骨和帆装的载荷，又提供了一个中心起吊点，这是该船厂经过数十年改良的结构方案。舵杆为实心铝制，而舵叶本身则是以 Divinycell 芯材为基材，外覆树脂和 E 玻璃。其排水量为 18,960 磅，配有 9,480 磅压舱物，型宽为 13 英尺，其排水量-长度比 (D/L) 为 159，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 23.2——这些数据将其牢牢归入性能巡航帆船阵营，而非重排水量巡航船的世界。 (1)
帆装与操控
在水面上，X-43 证明其船体易于驱动，结合其操舵系统，产生了指尖般的控制和卓越的锚泊响应。试航水手们能轻松地完成迎风换舷，且迎风夹角可达 80 度。大型舵轮和 Jeffa 操舵系统让舵手可以选择舒适地坐在围板上，并对低矮的舱顶拥有极佳的视野。所有来自桅杆的动索均从甲板下方引回两排绳夹和安装在舱顶上的绞盘，使驾驶舱和甲板整洁且易于导航；双头主帆缭绳在甲板下方运行，从靠近桅杆的滑车引向靠近舵手的绞盘，而滑轨车则直接位于操舵立柱前方。宽阔的侧甲板和内前支索使向前移动变得简单。 (1)
她的速度区间才是真正的故事。在 10 节的视风速和平坦的水面上，她记录了 6 节的船速；而在微风中（这种微风足以让许多其他船只停滞不前），她仍能以约 6 节的速度航行。在主帆和前帆全收、不使用球帆的情况下，她的速度能达到 10 多节；而在 25 节的风速下（伴有较强的阵风），两处缩帆并收起前帆后，她仍能保持在 7 节左右的速度，并在偏顺风 20 到 30 度的夹角内进行机动航行。在动力驱动下，她平均以几乎无声的 7 到 8 节航速行驶，这证明了其 38 马力 Volvo 发动机舱卓越的隔音效果。
舱内住宿
在甲板下方，内装包裹着缎面漆木纹柚木贴面，配有不锈钢门铰链、坚固的储物柜锁扣以及精心镶嵌的抽屉面板和舱底板。Eurostyle 厨房沿沙龙左舷纵向布置，拥有充足的台面和收纳空间。沙龙本身提供了一个长条形的微弧形座椅，以及用餐区周围一个较小的独立座椅；舱内净高超过 6 英尺，足够舒适，但沙龙仅设有一张防滚网床位，需要配备防滚护罩。合理布置的扶手和人造柚木与冬青木复合地板上极佳的脚感，使甲板下的移动非常安全。
艏部主舱拥有独立的卫生间、充足的储物空间、一个小型坐席区、一个大型可开启的甲板舱盖以及一张舒适的双层床位。两个镜像对称的艉舱各配有舒适的双人床位、充足的储物柜空间，以及一个用于通风的小型可开启舷窗。该船还提供四舱版本。导航台的海图桌足够大，可容纳一本全尺寸的海图册，且电子设备安装情况被评为优秀，留有充足的空间来安装选配的 VHF、GPS 和雷达显示屏。
甲板五金与已知特性
甲板装备非常坚固：栏杆支柱强劲，系缆桩牢不可破，不锈钢艏导链滚轮也很结实。驾驶舱座椅宽敞、深邃，顶部覆盖柚木。标准的防浪罩易于展开并收纳在舱顶的凹槽中，在迎风折线航行时提供庇护。唯一被提及的操作缺陷是，在需要缩帆时，舱顶绞盘的拉绳往往会蹭到防浪罩。
总结
X-43 是一款真正意义上的双用途 43 英尺性能巡航帆船：速度足够快，能满足热爱竞赛的船主，同时又具备适合实际沿海和离岸生活的布局。Jeppesen 设计的船体带来了罕见的轻风推进力，并在强风中表现出沉稳的行为，而甲板下管线走向和中央绞盘组则保持了甲板的整洁与安全。内饰工艺和床位数量是这款在其他方面都相当出色的帆船上唯一的软肋。
优点
- 易于驱动的船体，指尖即可操舵，迎风换舷角度达 80 度
- 在帆航和安静的机动航行下，具有强劲的轻风和重风速度范围
- 坚固的甲板硬件和经过深思熟虑的甲板下管线布置
- 琥珀光亮漆面柚木内装，配有实用的厨房和艏部船主套房
缺点
- 主舱仅有一个防浪床位，需要使用防浪帆罩
- 舱顶绞盘在缩帆时需操作防浪罩
