Tasarım ve İnşa
Ed Dubois, Typhoon 37'yi daha büyük ve daha iyi bir Fulmar olarak tasarladı; sonuç, o eski modelin tüm güzel yanlarını barındırırken, daha yüksek bir işçilik standardı ve daha geniş bir iç mekan sundu. Gövde, büyük ölçüde diğer Westerly modellerinde olduğu gibi kesik elyaf mat üzerine yapılmış masif, el yatırması fiberglas laminattan üretilmiştir; ancak ilk mat katman için izoftalik reçine ile osmoza karşı dirençli iki kat izoftalik jelkot kullanılmış ve ekstra güçlendirme için stratejik noktalara çift eksenli kumaş yerleştirilmiştir. Güverte kalıbında, balsa gövdelere göre nem girdiğinde sorun çıkarmaya daha az meyilli olan bir köpük dolgu kullanılmıştır. Gövdenin kendisi Lloyd's inşa sertifikasına sahiptir; su hattının altında ise tekne, asma dümenli bir torpil salma taşır. Alçak ağırlık merkezli bu torpil salma, yayınlanan balast-deplasman oranının öngördüğünden çok daha sert bir tekne yapar. (1)
Arma ve Kullanım
Typhoon 37, güverteye veya salmaya basılabilen, tek gurcatalı bir direkte güçlü bir fraksiyonel arma ile gelmiştir ve iç ıstralya sayesinde çok yönlülük için bir iç flok basılabilir. Fraksiyonel arma düzeni, rüzgar arttıkça kıç ıstralyanın büyük ana yelkeni düzleştirmesini sağlar ve tüm kurulum, büyük ana yelken kolayca kontrol altında tutulurken havuzluktan hızlı ve kolay camadan vurulmasına olanak tanır. Suda kolayca idare edilir ve iyi bir orsa performansı gösterir; apaz seyrinde dengeli davranır, çapraz denizlerde kolayca sörf yapmaya isteklidir ancak kıç omuzluğa oturan dalgalarda kontrollü kalır. Cömert yelken alanı hafif rüzgarda hızı artırır ve standart salma ile asma dümeniyle mükemmel manevra kabiliyeti sergiler; test yapan denizciler onu dümende çok hafif, canlı ve orta şiddetteki rüzgarlarda sekiz knotun üzerine çıkabilen bir tekne olarak bulmuşlardır. (2)
Konaklama
Practical Boat Owner dergisi, Typhoon 37'nin kuzinesini ve harita masasını Westerly serisindeki tüm tekneler arasında en iyiler arasında değerlendirmiş; salon ise dönemin standartlarına göre açık ve havadar bulunmuştur. İlk teknelerde, normal kıç kamaradan önemli ölçüde daha büyük olan tek bir çift kişilik kıç yatak ile iki kamaralı düzen kullanılarak zemin alanı kazanılmış ve küçük bir salon koltuğu yerleştirilmiştir. Daha sonraki gövdelerde ise bir tarafa daha küçük çift kişilik bir kıç kamarası ve karşı tarafa bağımsız tek kişilik bir kamara seçeneği sunulmuştur. Baş tarafta ise sahipler, ayakta durmak için geniş alan sunan çapraz tek kişilik ranzalar veya geleneksel çift kişilik V yataklar arasında seçim yapabiliyordu. Her iki baş kamarası düzeninde de kendine ait bir tuvalet/banyo ve lavabo ile kıç tarafta bir tuvalet yer alıyordu. İç hacimler 36 fitlik Corsair'in altındadır ve ahşap işçiliği çoğu modern yelkenliye kıyasla daha az doğal ışık alarak daha koyu renklidir; ancak her iki yerleşim düzeninde de konaklama imkanı son derece medenidir.
Motor ve Ekipman
İlk dönem Typhoon modelleri 28 beygir gücünde bir Volvo Penta 2003 dizel motorla donatılmışken, sonraki versiyonlar ve Regatta 370 daha sağlam kabul edilen Perkins tabanlı Volvo Penta 2030 motora geçiş yaptı. Güvertede standart olarak paslanmaz çelik punteller ve vardavelalar, tik kasara tutamakları, elektrikli ırgatlı bir demirlik ve iki baş ile iki kıç koçağı bulunuyordu; ayrıca her havuzluk tarafında iskota ve mandarlar için iki adet vinç ile bir çift büyük yelken saklama odası yer alıyordu.
Soy ve Varisleri
Regatta 370'in 1993 sonundaki yenilenmesinden önce yaklaşık 40 adet Typhoon 37 üretilmişti ve bunlardan sadece sekizi satılmıştı; bu tekne, Fransız yarışları için tasarlanmış radikal bir Ken Freivokh iç mekana sahipti. Daha geleneksel ve yüksek kaliteli bir iç mekanla 1999'da ortaya çıkan bir sonraki yenileme ise Ocean 37 oldu ve Westerly tersanesinin tamamen kapanmasından önce sadece iki tanesi tamamlanabildi. Bu gövdedeki 50 tekne hâlâ rağbet görmekte ve benzer boyut ve dönemdeki tasarımlara kıyasla değerlerini daha iyi korumuştur.
Karar
Typhoon 37, markanın üretim disiplinini ve övgü alan iç mekanını korurken, hacim ve ışık kaybına katlanarak sertlik, hız ve dümen dengesi sunan, gerçekten performans odaklı bir Westerly'dir. Hızlı bir şekilde orsa çıkabilen, havuzluktan kolayca camadan vurulabilen ve Fulmar atasından daha iyi işçilikle tamamlanmış bir Dubois salmalı gezi teknesi isteyen denizcilere uygundur.
Avantajları
- İstiva yelkeni seçeneğiyle fraksiyonel armada sert, hızlı ve kolayca kontrol edilebilir
- Westerly serisindeki en iyi kuzine ve harita masası seçeneklerinden birine sahip
- Köpük dolgulu güverte ve osmoza karşı dirençli laminat detaylar
- Aynı gövdedeki rakiplerine kıyasla değerini daha iyi korumuş
Dezavantajları
- Modern yatlara göre daha koyu ahşap ve daha az doğal ışık
- Corsair'e göre daha düşük iç hacim
- Sadece ~40 adet üretildi; sonraki motor yükseltmesi tercih edilir ancak zorunlu değildir
